Oui, la première sonde avant le pré-catalyseur du collecteur est une large bande ! Pas la deuxième après le cata.

Dernier plein de l’Allemande, 64 litres 47 €… et encore j’ai raté la station locale à 0,69 € le litre

Tout fonctionne bien ? du changement ?

Pour ma Mazda 3, je pense laisser tomber, toujours des problèmes de démarrage à chaud, des trous à l'accélération, perte de couple....Bref, j'en ai marre, 3 visites chez ce tech et ce n'est toujours pas au point.

Débit mètre neuf, RAS, j’ai pris la reprog perf +, il faudrait que je compare côte à côte avec un ami qui a la même stock.

Rebondissement de la semaine après avoir appeler le tech pour lui dire que j'en avais marre, qu'il valait mieux tout arrêter, remettre l'ancienne map et basta.
Le mapeur m'a rappelé cette apm, il veut absolument pousser un peu plus loin, il m'envoie rapidement un nettoyant à mettre dans le prochain plein. Il pense à un encrassement de la pompe basse pression.

Il m'a dit avoir fait une trentaine de moteur Skyactiv sans aucun soucis, je suis le premier .

Ma modeste pierre à l'édifice :

ça fait maintenant 10000 kms que je mets une proportion variable* de E85 dans le réservoir de ma MX 1.5, et RAS.

*Je calcule de façon très précise la quantité de E85 en tenant compte de la consomation moyenne de l'OBD, la quantité restante dans le réservoir selon l'indication de la jauge du tableau de bord, la température extérieure, etc. Méthode reconnue et utilisée dans plusieurs domaines ; selon ce dernier elle est appelée : "Au pif" (chez les parfumeurs, mais aussi les othorinos), "Au doigt mouillé" (chez les proctologues et les gynécos), "à la louche" (chez les camenberts LePetit), "à la pelleteuse" (dans le BTP/Génie-civil), peut être que vous en avez d'autres selon votre profession. En bref entre 5 et 10 litres selon "comment je le sens".

Tu peux pousser à 20L (progressivement) sans trop de crainte.

Je fais du 50/50 (SP98/E85) avec la même précision que Rescht
Et en théorie je surveille les valeurs LTFT et STFT ... En théorie

Faudrait d'ailleurs que je me penche sur les valeurs des sondes, dont je ne connais rien, pour savoir si tout est normal car je ne descend plus en dessous de 9,6 L/100.
Ce qui est peut-être normal vu la proportion de E85.

Dès que je gagne au Loto je refais un ou deux pleins de SP98 pour voir si ma conso redescend

Sur une 2L qui tourne a 50 de E85 c'est pas déconnant je trouve .

Je vais faire la route jusqu'à la frontière pour récupérer de l'éthanol... Même avec les km c'est intéressant car la sp 98 est a 2.40e ici

Sur une NC tu doit avoir le LTFT en butée à 20.31 etle STFT qui oscille autour de zéro. La semaine dernière , suite à des pleins incomplets j'avais trop d'E85, je l'ai vite constaté, j'avais 20.31 en LTFT et le STFT qui restait au dessus de 20, j'ai vite remis du SP98, mais toujours pas de voyant. Par contre je n'ai pas trop tourné dans les tours pour ne pas être en open loop et donc sans gestion richesse par la sonde lambda.

Dernier plein 9.04l/100 soit facile +40% par rapport au SP98. J'attends toujours le produit miracle du mappeur qu'il était supposé m'envoyer il y a deux semaines.....

En attendant et pour éviter qu'il mette les bougies en cause, je viens de les changer (en 20mn ), j'ai pris des Denso IXEH22TT (57.79€ FDPIN chez Auto-doc).

Elles sont un peu différentes des origines mais surtout sur le cylindre de droite (face à la voiture pour ma Mazda 3) le filetage est gras. De quoi cela peu venir ? la bougie était bien serrée.

C'est toi qui les avait monté ?

2 possibilités :
- Y en a qui mettent de la graisse cuivrée ou graphitée pour facilité le démontage par la suite (même si normalement y a pas vraiment besoin, surtout que ça fausse le serrage au couple...)
- Tu as ton joint de cache culbu qui fuit (et du coup tu as de l'huile qui rentre dans le puit par l'intérieur.)

Elles sont d'origine, c'est la seule qui est humide. Pas de traces d'huile dans le puits, uniquement sur le filetage.
Ce matin, la conso semble intéressante, à voir dans les prochains jours.

Étrange effectivement, surtout pour une voiture si récente. (tu l'as achetée neuve ?)
Y a peut être eu une intervention dessus, et qq'un à mis de la graisse dessus ?

Si y en a que sur le filetage, ça veut dire que l'huile vient de l'intérieur.

Après y a peut être d'autres causes possibles (soupapes, segments, etc...) qui peuvent causer des remontés d'huile, la pour le coup je m'y connais pas assez, mais ça peut ne pas être anodin. En général y a d'autres symptômes qui vont avec (sur consommation, fumée, odeur, etc...)

Regarde ce que ça fait avec les neuves et voit si ça le fait tjs, si oui faudra la faire examiner

Elle avait 32000km quand je l'ai eu en avril 2019. Pas de conso d'huile anormale, je ne fais pas d'appoint entre deux vidanges, pas de fumée ni autres problèmes à ma connaissance. Je regarderai à nouveau d'ici quelques jours.