Tout à fait, si c'était une traction diesel cabriolet, je ne pense pas qu'elle serait aussi attirante. Sinon faut prendre une vieille peugeot cabriolet ça coûterait bien moins cher.
On veut le plaisir au volant, ras du sol, propu, boite meca, si possible atmo (compliqué de nos jours). Le reste c'est du bonus pour certains. Je pense que si on garde toutes les caractéristiques actuelles de la mx5 mais qu'on ferme le toit de manière définitive, la grosse majorité roulera toujours avec.

Même question qu'au dessus, tu dis "une grosse majorité" c'est à dire que tu penses que au moins 70% (en dessous, c'est une petite majorité) se foutent que la MX5 soit un cabriolet. Source de l'étude?

J'ai acheté ma première MX5 pour son look et ses sensations de conduite.
Si elle avait existé en coupé, j'aurais probablement acheté cette version (esthétiquement, j'ai toujours préféré ce type de carrosserie).

Mais après avoir gouté au cabriolet qui, une fois décapoté, décuple les sensations, que ce soit en conduite calme ou sportive, j'aurais du mal à l'échanger contre un coupé

Si, dans le futur, Mazda ne propose plus qu'une version coupé de la MX5, alors que Toyota propose une version cabriolet de la GR86 ou, encore mieux, une nouvelle MR, je passe chez Toyota sans hésiter !
Par contre, si j'ai le choix entre une MX5 coupé et une Megane cabriolet diesel, je reste chez Mazda

Et surtout tellement moins fiable ...

Aucune source, c'est un avis, je ne viens pas prouver je ne sais quoi... Il ne vaut pas plus que ceux qui se pensent "puristes" parce qu'ils roulent top down même s'il fait -30°C
Le plaisir est avant tout au volant selon moi, c'est, je pense la plus grosse force de la Mx5. Et je ne pense pas que top up elle se transforme en voiture chiante.

Bah concrètement si c’était pas un cab, qu’apporterait la mx5 face à l’alpine ? J’aurais aucune raison d’avoir les 2…

Le plaisir de la MX est décuplé car c'est justement un cabriolet. Sans cela, son succès aurait été (bien) moindre.

Je l'ai acheté car s'ouvre sinon, j'aurai retenu autre chose (une Z, MG, ... ?) mais j'avoue que mon choix ne peut déterminer à lui seul une généralité

Personnellement je n'en suis pas convaincu, moi je tournerai plutôt la phrase en ce sens:

"Je pense que si on garde toutes les caractéristiques actuelles de la mx5 mais qu'on ferme le toit de manière définitive, une petite minorité roulera toujours avec."

Je suis entièrement d'accord avec toi pour dire qu'effectivement certains possesseurs de Mx5 ont été attirés ou ont acquis cette auto pour les sensations au volant qu'elle peut procurer indépendamment du fait que ce soit que ce soit un cabriolet.
Ce dernier point était un "plus" mais n'a pas été leur motivation première et encore moins un point décisif au moment de faire leur choix mais, honnêtement, je pense que cette proportion d'acheteurs reste vraiment marginale... comme toi, c'est juste mon avis sans données chiffrées mais au besoin il suffit de lancer un sondage sur le forum, on verra rapidement la tendance.




Pour ma part, n'habitant pas une région propice à mettre en avant les qualités dynamiques de la Mx5 et de son châssis avec de belles routes tournoyantes et des virages à la pelle, une fois le toit en place, les 2 Mx5 que j'ai pu avoir perdaient une grande partie de leur intérêt...

Je suis venu a la Mimix après avoir fait un essai. Pour moi le cabriolet est un plus, dont me me passerais difficilement maintenant que j'y ai pris goût.

Pareil, mon premier cabriolet était un plus, maintenant j’aurai du mal à m’en passer

mon expérience perso, c'est qu'une fois capotée, la MX est plus bruyante, moins lumineuse et on s'y sent à l'étroit, avec une visibilité périphérique catastrophique

c'est une auto prévue pour rouler décapoté, il n'y a aucun doute à ce sujet

donc il est effectivement difficile de la comparer à autre chose de fermé ou à toit rigide non escamotable


sans le coté décapotable, la MX perdrait beaucoup d’intérêt à mes yeux

Cela dit, il y a pas mal de coupés qui ont une visibilité désastreuse (honteuse, même) à l'arrière.
Je me suis retrouvé derrière un crossfire coupé au feu, je ne voyais que le bout de son oreille en étant juste derrière lui...
Il y a la MX3 qui est pas mal, avec son petit V6 fort charmant, ça serait mon alternative si je n'avais pas la Mimix.

Ce n'est pas le même budget non plus, la Mx est l'une des dernières, maintenant la dernière (GR86 17k de malus on oublie) petite propu fun, je crois que ça pèse sévèrement dans la balance !



En version RF ouvert ou fermé on n'y voit rien du tout, faut faire vraiment gaffe aux angles morts. Donc pour le coup je ne le retiens pas en critère.

Au niveau global, je crois me souvenir que le % des ventes de la ST et de la RF ne sont pas si éloignés que cela (50 - 50 grosso modo).

Les acheteurs de cette MX ND ont donc un attrait assez équivalents entre les 2 modèles.

Sinon, il est certain que si la MX n'avait été que "fermée", il y aurait quand même eu des acheteurs, comme il y en a eu pour la GT86, mais je pense dans une moindre mesure.

Le succés de la MX est parce que :
- cabriolet / découvrable
- amusante
- un peu sportive
- réputation fiabilité
- prix, rapport qualité / prix

Si on enlève un des critères, on modifie les différentes données, donc les résultats (d'achats). De plus, il faut ajouter maintenant le malus.

Malus qui n'est "que" de 1500 euros (tj environ) pour la 184CV, ce qui n'est rien par rapport à la GR86. La MX aura donc encore une belle carrière devant elle (au moins en FR) vis à vis de la concurrence (inexistante).

Ce qui peut changer la donne, c'est l'électrification ...

Je crois que ce que MRSpassion voulait dire, c'est que quand "on" a les moyens de s'acheter une A110, la MX perd tout son interêt s'il elle n'était pas découvrable.

L'un n'empéche par l'autre

Il est possible d'avoir des angles morts et que le véhicule soit plus sympa sans le toit.