Mais c'est la mienne
Red Copper, qui tend vers le Bordeaux à l'ombre et le rouge éclatant au Sileil
Capote marron de la série Kenko (Allemagne) Hanabi (Belgique)

Superbe exemplaire, magnifique couleur

Superbe FL !

Par contre même si je valide entièrement sur le fait que nos moteurs atmo aiment prendre des tours, je pense qu'il ne faut pas tomber dans le manichéisme. (dans un sens où l'autre d'ailleurs)

Ma NCFL 1.8 est mon daily et tourne à majorité entre 2000 et 3000 TRM, pas pieds au plancher mais conduite coulée. Je fais du 6.3 - 6.8 L/100 en été avec.

Si je dois dépasser, évidement je tombe une vitesse car je ne force pas le moteur à ces régimes.

Elle ne réchigne pas du tout à monter dans les tours, n'est pas encrassée et pour cause je fais presque que exclusivement des longs trajets avec où le moteur a le temps de bien chauffer.

Mais son entretien est suivis très largement dans les temps et avec des huiles de qualité.

J'ai déjà lu sur FB des gens dire de ne JAMAIS rouler sous les 3000 TRM et d'être toujours dans les 4000. J'ose pas imaginer la conso, usure, bruit :/

Un petit conseil cependant (que tu roules tranquille ou non) c'est de vérifier avec un lecteur OBD si ton thermostat est toujours en bon état car nous sommes très nombreux ici à avoir dû le remplacer et c'est difficile à voir sans le lecteur

Et pour monter dans les tours, attends que le moteur soit un minimum chaud; c'est à dire 10 km au moins !

Bonne route dans ta mimix

Welcome

elle est magnifique !! si elle viens de ICS à Vallières je l'avais essayer, trop belle mais 126ch trop juste.

Au plaisir de se croiser si tu est du coin !!!

Elle viens de Modern-vintage à Bischwiller. J'ai fais le retour les cheveux au vent jusque dans le Nord Ardèche !!!

D'accord jolie périple pour une première !!!

En selle sur les routes de l'Ardechoise dans quelques jours

Ah bon, moi c'est 1 litre de plus, et pourtant conduite (et moteur) similaires, même si une fois bien en température je m'évade vers les 5000/6000 tr/mn quand une portion de route le permet.

Tu donnes la clé de te conso dans ta réponse

Mais sinon :

Pression des pneus
Les pneus en eux même
Huiles (boîte et pont compris ! La 75w90 a la place de la 90w dans le différentiel fait une belle différence)
Isolation de la boîte à air
Profils de route
Entretien dans sa globalité
Thermostat pas mort (hâte de voir cet hiver si ça va mieux)

Tout ça mis bout à bout ça aide .

Mon record absolu est 5.6l/100 de moyenne sur 220km.

A côté de ça j'ai déjà fait du 13l/100