La peinture de la réparation dans la portière est sèche, de loin c'est pas mal



Puis je suis passé à la réparation des lève vitre électrique, ils sont blindés de graisse sèche









Je pense que la rénovation et le changement du tambour et des câbles n'est pas nécessaire , un simple nettoyage de la graisse devrait suffire mais comme j'ai les pièces oem neuve autant tout rénover

Je commence par nettoyer le rail de guidage latéral



Puis je démonte le tambour et les câbles sans les abîmer, le tambour est en bon état







Maintenant c'est opération nettoyage du moteur et du rail principal




Et on attaque le remontage, les câbles, le tambour et surtout de la graisse silicone qui va beaucoup moins sécher



On graisse bien les rails



La cage du moteur



On passe les câbles sans se tromper de sens, faire un dessin avant de démonter aide bien



Puis la partie complexe, rembobiner les câbles, on prends le tambour avec le L ou le R face à soit, on prends le câble qui rentre en haut on le fixe sur le côté face à soit et on enroule sur deux tours et demi, on prends l autre câble et on le fixe de l'autre côté et on bobine également sur deux tours et demi, en gardant une bonne tension, et on enfile.



Ça semble complexe mais finalement ça se fait assez facilement. On tartine de graisse encore et on passe maintenant a la fixation des câbles sur le rail



Le truc c'est de fixer le câble du haut et pour le câble du bas déclipser le guide blanc, fixer le câble sur le support et après reclipser en force le guide blanc, faut mettre pas mal de force et avec les doigts plein de graisse c'est un peu relou mais on y arrive

Et la dernière étape, le nettoyage du guide qui est sur la vitre



Puis on passe au test connecté à la voiture

https://youtu.be/kwWcOGfryTk

Ça marche parfaitement, je m'inquiétais un peu car les tutos indiquent que c'est pas simple à faire, franchement avec un peu de méthode ça se fait en 3h pour les deux côtés et en passant beaucoup de temps sur le nettoyage.

Très beau travail !... Finalement tu pense qu'il n'est pas utile de. Changer les. Pièces ?

Tu as utilisé quelle réf de graisse ?

Faudra que je me lance un jour !, le changement des joints de vitres ont amélioré la situation mais c'est toujours trop lent.

Ça dépend vraiment de l'état des câbles s'ils sont rouillés ou et pas et surtout du tambour. Après plus les vitres sont lentes, plus le moteur doit forcer et donc mettre du stress sur les câbles et le tambour. Donc en fait faut pas hésiter à le faire assez vite si on veut protéger les pièces.

Le plus drôle c'est que la je viens de retrouver dans mon bordel de pièces un moteur de leve vitre, donc si y en a un doit y avoir le deuxième, avec les câbles que j'ai sorti ce matin je dois pouvoir refaire un jeu complet en fait

J'ai oublié de te répondre pour la ref de graisse, c'est de la graisse au silicone Bardahl.

L'idéal que l'on retrouve sur pas mal de tutos, c'est une graisse spéciale utilisée chez Honda, la graisse Shin-Etsu spécialement faite pour les portières et les vitres, mais elle est difficilement trouvable en Fr et en plus coute 40 euros.

Ce shop semble avoir un tube en stock, la dernière fois que j'ai regardé, c'était en backorder pour 6 semaines :

https://www.akr-performance.fr/p/honda-shin-etsu-graisse-de-silicone-100g-08798-9013

merci pour l'info

Sièges d'elise récupérés





Ils sont vachement plus vert en vrai qu'en photo, et en état moyen mais ça je le savais. Vu le prix payé ça reste une mega affaire, le vendeur a reçu 12 messages en 1h sur l'annonce et je les ai eu car j'étais le seul à venir les chercher directement.

Je vais les rénover avec du colorlock, refixer le garnissage du dos des sièges et les installer comme ça. Plus tard je les referais faire completement, mais pour l'instant le budget est prioritairement pour la carrosserie

Fun fact, le vendeur est joueur de golf, proprio d'une XC60 T6 (en panne en ce moment, lol lolvo), et a remplacé son Elise par une mini Cooper s F56...

C'est spartiate !
Avec Colourlock tu dois pouvoir les reteinter, en restant dans une couleur assez proche mais plus sympa.
Si tu tentes une couleur claire ça va pas le faire

Il sont en bien meilleur état que ceux de ma propre S1

Ce soir je me suis attaqué a un truc qui me tracassait depuis longtemps, les rétroviseurs. Pour le carrossier je voulais les démonter car celui côté passager bougeait déjà pas mal en raison d' un écrou prisonnier plus tellement prisonnier. Donc je voulais les démonter pour que le carrossier fasse la peinture en dessous et refasse proprement les rétro.

De chaque côté une vis était sorti avec plus ou moins de persuasion, côté conducteur la deuxième était vraiment vraiment coincée et bien sûr la tête foirée.

Du coup énervement, perceuse, tourne a gauche et voilà



Un coup de degoujonneuse a rouleaux





Côté passager, moins fun, l'écrou est venu avec



Donc le soucis c'est comment je vais le refixer...



Je vois deux solutions, demander au carrossier de souder et boucher le trou puis repercer et mettre un insert a riveter. Soit percer plus gros le renfort, mettre une vis beaucoup plus longue et un contre écrou de l'autre côté, ça va être scabreux avec la vitre derrière mais peut être que ça peut se faire ..

Du coup j'en ai profité pour remonter le moteur et la vitre côté conducteur



Côté passager faut que je me décidé d'abord que la solution pour le rétro.

J'ai également reçu les supports de siège d'elise, j'ai également les rails du jeu de sièges de la verte, les clips de ceinture reste plus qu'à assembler tout ça

Si tu as besoin, j'ai un jeu de rétros électriques comme ça dans mon garage... Des rouges d'Eunos
L'accès est merdique, par en dessous. Au delà de la vitre, il y a des tôles qui ne facilitent pas l'accès.

Pour fixer les baquets d'Élise, il te faut deux boulons en 7/16" x 20 UNF pour chaque siège, au niveau des attaches de ceintures de sécurité. On a suffisamment cherché quels boulons c'était pour que je t'épargne la recherche
Les autres, c'est du classique M6 ou M8, dixit Vincetwin

Oui le gros écrous c'est le pas standard pour les ceintures de sécurité, donc du 7/16 unf.

J'ai déjà deux vis qui sont sur les attaches de ceinture de sécurité, mais il m'en faut en effet deux autres.

Les autres c'est du M8 * 1,25.

Retour des vacances, reprise du travail sur Flash.

J'avais eu un premier devis pour la carrosserie (bas de caisse plus peinture complète) : 4500 euros, chez un spécialiste de la Mx avec achat en plus des renforts derrière.

Je suis allé chez mon carrossier habituel, non ça m'intéresse pas, je préfère faire des petits trucs genre une aile ou une portière qui m'occupe l'atelier qu'une voiture complète qui va le bloquer mon atelier pour une semaine, je gagne plus d'argent..... Ok.
J'ai rdv mardi avec un autre carrossier qui l'a été recommandé par un copain du village et qui lui a refait complètement son land rover. On va voir le tarif.

Il me restait un soucis avec le rétro passager, un des écrou cage avait pété. J'ai fait une technique de bourrin, j'ai percé la contre plaque



Et avec une vis M6 de 60mm ça traverse bien



Écrou et rondelle de l'autre côté et ça ira. J'ai commandé les vis à tête cruciforme car la j'ai testé avec une tête hexagonale

De l'autre côté, un coup de taraud pour nettoyer le filetage existant car les vis neuves forçaient un peu, du coup ça rentre comme dans du beurre maintenant



La solution pour le rétro ayant été trouvée, j'ai remonté la vitre côté passager



Puis j'ai démonté les seuils de porte chromé et j'ai trouvé deux petites traces de rouille de surface en dessous, je verrai avec le carrossier soit il le fera soit je le ferais





Du coup j'ai sorti les deux cabriolets, normalement c'est bien tôt la fin pour rusty flash

La fin ou le début ?

La fin de rusty flash et le début de shiny flash