Et que ce passe t'il si un jours un piéton décide de sauter sur votre capot ?

Autant supprimé un airbag volant......si il y a un problème c'est pour votre gueule. .......autan un piéton, ça risque de faire mal au porte feuille,en supprimant ce système
Perso je noserais pas prendre ce type de risque

Après chacun est libre de faire ce qu'il veut, mais vaut mieux y réfléchir à deux fois quand même

Il n'y a pas d'obligation d'avoir un machin de capot.
Ça fait juste gagner des points à l'euro NCAP.
L'airbag lui est obligatoire pas pareil.

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Oui, c'est vrai. Et si tu tapes suffisamment fort le pieton, il ne touche même pas le capot

Ça me rappelle Borat quand il achète une voiture https://youtu.be/_kEMJTQXaXo

Bien sûr je plaisante. Mais chacun fait comme il le sent,soit utilisation uniquement sur piste ou...

J'ai beau chercher, je ne trouve pas de législation sur ce capot actif, et même sur le classement euroNcap.
Si vous trouvez quelque chose je suis preneur, si il n'y a rien... au revoir le capot actif

Ca ne serait pas la législation 'ricaine ?

Le capot actif a fait son apparition pour mieux valider les tests a l'euroNcap, c'était soit ca soit un capot moteur très haut pour avoir une bonne note.
Ce sont les constructeur américain qui ont du s'y conformer pour vendre en Europe pas l'inverse. Si législation il y a c'est ici pas de l'autre coté de l'Atlantique

C'est destiné à limiter les blessures à la tête en sur-élevant le capot pour éviter un impact directement capot>moteur juste en dessous.

Vu le prix des réparations je comprends qu'on veuille le virer, d'autant plus si vous n'êtes pas assurés à 100%.

Par contre il faut quand même être conscient qu'un bon avocat pourrait arguer que les dommages corporels du piétons auraient étés moindre si vous n'aviez pas viré ce dispositif.

L'info est là, chacun en fait ce qu'il veut en adulte responsable

@Dranopl le système est mentionné ça et là sur les textes européens qui encadre le test des véhicules mais aucune mention sur son obligation (en tout cas je n'ai pas trouvé non plus)

A mon avis c'est impossible à poursuivre en justice.

C'est comme si tu as un accident, et lors de cet accident, l'air bag ne se déploie pas correctement ou pas assez vite ou que dans le déploiement l'airbag te griffe la figure ou autre.
Il sera impossible de dire si l'airbag à fait sont boulot correctement ou pas.

Là c'est pareil, si tu tapes un piéton un peu trop vite ou de biais, je suis pas sûr qu'il retombe sur le capot, si tu le tape doucement il va mettre les mains sur le capot pour se rattraper (c'est du vécu par un copain en vélo, une voiture lui a coupé la priorité). Dans ces 2 cas, je pense que le capot actif ne sert à rien. Il faut vraiment être dans la bonne condition de choc.

Si on compare aux accessoires pour 4X4, genre un pare buffle, je pense que ça peut augmenter la blessure d'un piéton, pourtant ces accessoires sont toujours en vente libre et on en voit sur plein de véhicules, même sur certains utilitaires pour faire un style baroudeur.

Bref, comme je l'ai dit au début de ce poste, il peut y avoir débat et ce n'est pas l'objectif de ce post. Pour l'instant tous les capots actifs déclenchés connus ici à ce jour n'ont aucun rapport avec un piéton. C'est ce qu'on cherche a éviter.

Je l'ai trouvé également, mais en soit ce doc c'est juste la procédure d'encadrement pour les tests de dispositifs de sécurité. Pas un requis de présence sur le véhicule.

Je suis d'accord avec toi.

En soit ma réflexion c'est juste pour attirer l'attention sur un risque potentiel.. Pas pour dissuader ou encourager.

Je sais pas si ils ont un capot actif

Le piéton passe par dessous donc c'est bon si ils ont un protège carter

Sinon y'a déjà des trucs tout fait pour ca, je vais surement en commander une paire lors de ma prochaine commande dans quelques mois (pour grouper les frais de livraison/douane) :
https://www.amazon.co.jp/-/en/dp/B0B5CJ ... 8-134&th=1