Pour ma Mazda 3, j'ai fait une reprog (Shiftech) stage 1 SP98 et le tech m'a donc fortement déconseillé d'utiliser autre chose. Cependant, je n'ai jamais de voyant lors d'un plein d'E10 et SP95 ni de fonctionnement erratique.
La reprog est surement moins optimisée que chez BBR aussi .

Avec ma "55" c'était uniquement du 98.
J'ai jamais essayé le 95 avec les nouvelles pièces et la reprogrammation.

Sans vouloir dénigrer le 98 en lui même, c'est maintenant un carburant que je fuis.

J'en mettais systématiquement dans mes motos. Puis j'ai fini par arrêter. Car en fait, il n'y a quasiment plus de débit de 98 dans les stations, plus personne n'en achète ou presque. Résultat, vous croyez acheter du 98 mais au final vous achetez de la flotte (des condensats). J'avais souvent des problème de ratées et en moto ça peut vraiment être dangereux sur un bi ou un mono et te foutre par terre si ça arrive en courbe.
Je ne suis pas le seul à avoir constaté ce problème. A cette époque (il y a 3 ans environ) j'ai donc passé mes motos au 95 (même ma vieille CB de 75), j'ai enrichi un poil et ça marche aussi bien, enfin, je n'ai pas vérifié au banc mais à l'utilisation c'est nickel, je n'ai plus eu de problème depuis.

Vous pouvez aussi en parler à Maxwell, qui a rencontré plus ou moins le même problème sur sa ND. Il roulait uniquement au 98 excellium machin $$$, bilan, perte de puissance incompréhensible par moment et finalement ça venait de l'essence...

Donc le 98, je m'en méfie, ou alors il faudrait être certain que cette pompe ait du débit...

Nouvelle réponse de BBR qui se veut rassurante : « There will be no damage to the engine, no lights will appear and the vehicle will behave as normal. »

Mais dans ce cas ce que tu as rencontré @Baya44 c’est pas « normal ». Peut être que entre temps ils ont mis à jour leur map…

Petit retour d’expérience du DIY ? J’ai cru comprendre qu’une fois la map installée il faut leur envoyer des logs ? Un aller-retour suffit ou bien ils procèdent à des ajustements itératifs et par conséquent il faut procéder à des mises à jour de map suite à leur(s) retour(s) ?

Ça pourrait être étonnant y'a longtemps j'avais une japonaise typée marché US qui arborait un autocollant dans la trappe à essence : "RON 97 mini, unleaded premium only". Traduction chez nous : SP98 ou rien.

Un jour par curiosité ou faute d'autre chose (me souviens pas), j'ai fait un plein de SP95, ben c'était pas une bonne idée.
Pas de raté, mais des "glouglous" audibles dans le moteur, perte de couple/puissance sensible et monstrueux panache noir à pleine charge.
J'ai roulé 300km en serrant les fesses et avec un œuf sous le pied, et dès que j'ai refait un plein de SP98, tout est rentré dans l'ordre. Le moteur et sa carto étaient bel et bien conçus précisément pour du "RON 97 mini" !

Non, c'est surtout que tu dois plus y gagner en 98 qu'en 95
concernant les logs, tu les envoies qu'une seule fois, si changement, il t'envoi une nouvelle carto et te redemande les logs pour confirmer que tout vas bien

Merci pour ton retour ! Et si tu souhaites retourner sur la carto d’origine c’est possible facilement ?

Oui, elle est fourni en plus de la carto BBR dès le début

Finalement, ce sera sans moi.

Dommage, j'attendais ton avis éclairé sur la question!

Et pourquoi as-tu changé d'avis ?

Prix en France pour un gain que je suppose pas assez conséquent.

Une reprog c'est 600€ et ça reste le meilleur rapport prix gain même sur un atmo injection directe.

Plus le passage au banc pour valider le travail de BBR, 2 passages au banc c'est 200€ mini de supplément.

Pareil j’attends que AKH s’installe à Paris à la limite ou éventuellement un passage à Caen chez mazda qui à priori le propose…

Vous savez si BBR fait un mode E85 sur les cartos DYI ? Je voudrais une reprog E85 + stage 1 sur ma NC 2L et les atouts de la reprog BBR me tentent bien.