Même sur nd184?

Attention le collecteur d’admission et d’échappement et la culasse sont différents entre 184 et 160.

https://m.youtube.com/watch?v=BNhVGBe1veE

Cette vidéo confirme mes probs.

Pour sortir le collecteur il lève le bloc et incline le groupe moto propulseur.

Pour la lambda il installe bien une rallonge.

Par contre ce n’est pas un collecteur BBR.

C'est ce qu'il me semblait, il "suffit" de relever le bloc.

Je n'avais jamais entendu parler qu'il fallait retirer la culasse.

Je fais poser le mien dans les semaines à venir, alors j'ai commencé à m'inquiéter là

Dans mon cas je comptais tomber la culasse pour d’autres raisons donc j’ai pas essayé de lever le bloc.

C'est assez courant d'avoir besoin de lever ou baisser un moteur pour faire passer un équipement. Par exemple pour les distributions sur les moteurs montés en transversal, c'est classique et des fois c'est la misère tellement il n'y a pas de place

A voir si les sillents blocs sont faciles d'accès ou pas (je n'ai pas regardé la vidéo).

J'ai hâte d'avoir votre retour sur le collecteur changé.

Bon comme j’attends la décision pour la rallonge de lambda et la carto qui doit arriver semaine pro j’en ai profité pour fabriquer une prise d’air pour la boîte à air oem.

Bbr facture plus de 200€ un morceau de gaine avec une bouche ronde du même diamètre.

J’ai donc essayé de faire mieux avec ce que j’avais en stock (ce qui explique l’utilisation d’inoxydables et non de l’alu).

Voici le résultat:

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La pièce à une forme interne différente de l’ext pour forme un cône, la forme suit la forme de la traverse et je placerai un joint.

J’hésite juste à souder une grille devant.

Un peu de soudure, meulage et finition et Go thermolaquage noir grainé pour avoir un aspect oem.

Je conserve donc la boîte à air oem mais ma prise d’air et largement mieux placé que celle oem qui est dans un volume mort sans circulation d’air et pression.

Je compte sur la pression dynamique existante sur cette zone pour avoir un lèger gain.

Bon boulot

Belle démarche et beau boulot Un Ram Air
Vivement les photos du produit fini en place

Voilà fini plus qu’à peindre














Rien n’est visible car il est placé juste derrière la plaque (un peu dommage, on verra le résultat mais difficile de faire pire qu’oem).

J’hésite encore à souder la grille ou pas.

Thermolaquage noir grainé puis un coup de joint noir à l’intérieur au niveau des assemblages sans soudure continue.

Ta grille est trop grosse. Ça n'empêchera pas une souris d'aller faire son nid dans ta boîte à air (c'est du vécu).

Donc soit une plus petite grille, soit rien.

Sinon oui, dommage que la plaque soit juste devant.

Une fois j'ai eu un soucis avec une modification similaire. En roulant vite, il y avait un phénomène de dépression ou je ne sais quelle turbulence, mais l'air ne rentrait plus dans le conduit d'admission comme si il était bouché. Ça arrivait seulement quand je passais les 120, le moteur se coupait alors qu'en en dessous ça marchait impeccable. J'ai mis du temps à trouver le problème. Finalement j'ai modifié la prise d'air avec une petite tôle et bingo, problème résolu.

Je ne dis pas que ce phénomène t'arrivera, mais au cas où, tu es au courant.

Justement j’ai fait qlq tests à la soufflette et le résultat me plaisait pas donc voici l’évo 1

Je n'y connais rien, ce n'est pas gênant pour le radiateur derrière?

Sacré boulot en tout cas

Je suis pas trop inquiet d’autant qu’il reste de la place entre la prise d’air et les échangeurs.

J’ai de quoi surveiller les paramètres moteurs donc j’aviserai si je détecte des probs (j’ai un lecteur obd avec enregistrement des logs sur carte mémoire).

Bonne idée les petites tôles inclinées

C'est quoi tu lecteur obd ?