Un copain de la Réunion en avait d'Azalaï sur base Land Rover pour faire l'Amérique du Sud à 4 sur 6 mois !
http://www.voyageenfamille.eu/pages/ti- ... le-azalai/

A+, Gilles

Justement, en parlant de photographe, on en avait croisé un sur la plage de Vik (assez connue car...faite de sable parfaitement noir ) , je ne mettrais pas ma main à couper mais il me semble que c'était lui https://www.faunesauvage.fr/fsphotograp ... a-philippe , idem, en Azalaï (mais grand format)
En gros, il arrivait en Islande au Printemps par le 1er bateau (genre en Avril/Mai) et repartait par le dernier (en Octobre), vu que la liaison n'est pas faite toute l'année.


A priori il y a maintenant des modèles bien isolés, mais reste à voir jusqu'à combien
Après, c'est du loisir...


Oui, on a tendance à rêver 4 roues motrices, chemins cassants, et finalement dans 99,999999% du temps, ça reste praticable, et même parfois ça passerait en Mx5



Pour le camion/van/4x4 j'étais en effet sur une solution "loisir" qui sort quelques fois par an, donc 5-10k€ pour moi c'est déjà énorme pour un truc peu utile
Mais si c'est pour de l'habitable à l'année et renoncer à une maison, effectivement ça ouvre la porte a des trucs sympas.


Le camping car dit "Gros blanc" est sympa, mais ça peut être rédhibitoire pour beaucoup de rouler là dedans, image de retraité, tout ça...
Par contre il existe maintenant tout une gamme de (gros) fourgons tout confort, un grand Canyon de chez Hymer je ne dit pas non (mon banquier si, par contre)
https://www.hymer.com/fr/fr/modeles/hymer-gcs-crossover

L'autre truc que j'aime beaucoup, c'est carrément...le bus aménagé. Mais là encore, ça ne passe pas partout.

Bateau je ne connais pas du tout. Mais on m'a toujours dit que c'était cher, et qu'un bateau on était content 2 fois: le jour ou on l'achetait, et le jour ou on le vendait

en tout cas, si on trouve encore du carburant d'ici là et que la civilisation ressemble encore +/- à ce qu'on connait de nos jours, à la retraite je verrais bien la vente de la maison, achat d'un camping car/camion/truc aménagé à définir, un tout petit pied à terre histoire d'avoir une adresse fixe, et zou, sur les routes tant que la santé suit

Stef

Les camping-cars sont déjà chiant sur la route, mais si c'est pour les retrouver sur les chemins de randonnée ensuite, ça va trop loin !

+1, autant pour celui au volant que pour les autres... Une sorte de gros SUV en pire (mais mieux à vivre, quand même)

J'ai un peu approfondi le sujet, et vis-à-vis du semi+container, ça n'a quasiment que des inconvénients.
Un bus a XX places et YY normes de sécurité, etc., un semi+remorque qui porte un container, c'est standardissime.
L'accessibilité mécanique sur un bus est 100% merdique, un tracteur PL et une remorque nue c'est cadeau.
De l'avis de chauffeurs pro, un semi, avec un peu d'expérience, c'est largement plus maniable qu'un bus.
Le bus, c'est une brique, il roule ou il roule pas. Le semi est modulaire, en cas de panne/accident, de changement réglementaire, de disparition du gazole, etc. c'est beaucoup plus simple à gérer, on change ce qui doit l'être et on garde le reste.


C'est vrai pour 99% des proprios-armateurs : ils cassent leur tirelire pour un bel habitable, voilier de préférence, en se disant "c'est cool un bateau, ça doit être super chouette", ils déchantent à la 3e sortie en mer et puis le bateau reste amarré au port, prêt pour l'apéro après chaque convocation "paperasserie" à la capitainerie.
J'ai quelques connaissances faisant partie des 1% restants : il faut
1) aimer ça et avoir la santé : naviguer c'est pas souvent bronzer un verre dans une main et la barre dans l'autre
2) [avoir envie de] s'en servir dès qu'on a le temps pour rentabiliser les charges fixes, et pas pour buller dessus 1 semaine par an au milieu des congés d'été (pour ça, la location, ça marche très bien), donc préparation des sorties, itinéraires, réservation des mouillages, contacts voire organisation si c'est collectif, faire l'entretien entre-deux, il y a les marées et les saisons avec lesquelles on fait pas non plus ce qu'on veut, ...
3) avoir envie d'utiliser le potentiel de la bête : avoir un habitable ou un sportif pour sortir en pêche côtière, c'est comme aller à la plage le 15/08 en camping-car ou en GT3. C'est faisable mais c'est pas idéal. Un open, un semi-rigide ou un dériveur, c'est vachement moins classe, mais ça marche bien mieux pour ça et ça coûte rien.
et donc 4) s'investir personnellement, se former avec des navigateurs confirmés, etc. La navigation hauturière, ça ne s'invente pas.

Si tu le garde à l'état de bus, mais une fois les sièges enlevés, il n'est plus destiné au transport de personnes, et converti en carte grise VASP ça doit se gérer comme un camping car.
Mais ça reste encombrant et d'une mécanique usine à gaz.
Les ex-cars de tourisme revendus -certes pas très cher- ont beau être fiables, ils ont quand même du vécu. Vous vous souvenez de Sergio? ( ) Il bossait dans le secteur, les bus de sa société étaient réformés à 800.000km

Stef

RX8 :

C'est quoi cette table de pique nique sur la RX8 ?

Dire qu'elle est si jolie d'origine !

A+, Gilles,

Sur la MX, le coffre suffit, mais dans la RX, il y a quatre places

Pour une fois que les kéké sortent du pas de calais

Par chez nous je vois régulièrement une MR2 avec un aileron. Le truc est à mi chemin entre l'arrière et le dossier des sièges...
On a plutôt des gros kékés en pickup accessoirisés TT à mort, mais dont le plus gros exploit sera d'avoir monté un trottoir.

C'est une idée reçue, suffit de voir la localisation des proprios de Mx modifié à outrance sur ce forum
La Rx8 (une auto qui me manque toujours autant qu'avant) partage beaucoup avec la NC.

La Mx5, à force de grossir, la rattrapera peut être un jour

La ND est la plus petite des MX5.

Effectivement. Ils ont même oublié d'y mettre une boite à gants

Et la plus légère ?