c'est vrai que la direction électrique donne une feeling étrange...
il me semble que l'effort est évolutif en fonction de la rapidité où on tourne ne volant... C'est l'impression que ça me donne tout du moins.

Après c'est pas rédhibitoire, et tous les constructeurs auto on des lois d'assistance de direction un peu dégueulasse...
le confort est beaucoup trop priorisé

Ça résout la question de l'embrayage... mais y a le reste

Du coup j'ai mesuré la mienne car je dois avoir une des plus anciennes ND du forum .
ND ST 1,5L 09/2015 41000 km,
Ce matin 11,67V c'est la 1ère fois que je la vois à un niveau aussi bas (10° dans le garage, ici il gèle tous les jours en ce moment).
12,98V après passage au chargeur, je me contente de la surveiller tous les 3 mois.

Et ça varie beaucoup selon les véhicules :

Fiesta FUN 82CV de mai 2017 40 000 km obligé de changer la batterie en 12/2022 car elle mettait le chargeur GYS en défaut, la batterie était en fin de vie.

Yaris Cross (hybride) qui aura un an dans quelques jours et 8500 km je surveille la batterie comme le lait sur le feu, mesurée le 24/02 à 11,5V mais Toyota a envoyé une lettre pour une campagne de rappel (programmation incorrecte du module de communication de données DCM qui provoque une décharge lente de la batterie auxiliaire). Rdvs à la CC le 2 mars.

Je n'ai pas de voltmètre mais sur ma fiesta de mars 2014, j'ai toujours la batterie d'origine. Elle démarre toujours comme au premier jour.

Nd 1.5 de sept 2015 60 000 km
Pour la révision des 7 ans en sept j’ai demandé au garage de tester la batterie : 12,47v, elle est d’origine
Mais ce qui y fait bcq, elle dort ds un garage et pas de trajet court
Sur toutes mes voitures jamais eu à changer les batteries en général je les gardes 6 ans.

Par contre un défaut ?
les vérins du coffre sont HS, il faut l'ouvrir à la main.
j'anticipe la question elle n'a jamais eu de Véronique.
je ne sais pas si on peut les recharger.

Ba surtout c'est que d'origine il n'y en a pas
ça a du être installé par un ancien propriétaire

euh, j'ai acheté neuve ma mx-5 ND en 2015, avec les 2 vérins de part est d'autre des compas d'ouverture.
j'ai peut être pas utilisé le bon terme, je parle du truc noir à gauche de la photo.

Je pensais que tu parlais de vérins qui ouvre le coffre tout seul quand tu déverrouille
Mais quand tu ouvre le coffre, il ne reste plus en place sans que le maintiens donc ?

SI mais avant tu commençais à l'ouvrir à la main et puis il finissait de s'ouvrir tout seul. Maintenant il faut l'accompagner jusqu'au bout (totalement ouvert) et il reste bien ouvert.

Tu dois être un des premiers à avoir ce problème sur ND, j'ai rien trouvé sur miata.net.

[EDIT] finalement tu n'es pas le premier : https://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=761927

Merci pour ta recherche,
c'est des vérins pour le capot moteur mais ça montre bien que leur durée de vie n'est pas éternel.
Et qu'il y a que 2 solutions, les garder comme ça ou en acheter de nouveaux. pas de réparation possible.

Edit : j'ai regardé le prix sur internet, au début je me suis dit ça va (une trentaine d'euros) mais en fait c'est le prix unitaire. Et purée c'est même pas simple en choix il y a plusieurs longueurs pour une même référence de voiture.
ça va attendre un peu...

Ah oui m*rde, pourtant j'avais mis boot / trunk struts dans la recherche.
Ya des résultats pour NA/NB/NC, mais peut-être pas encore pour ND, c'est pas assez vieux...

Y'en a chez mossmiata, mais ça fait loin...
https://mossmiata.com/908-237-replacement-trunk-strut

Pour la peinture fragile, les américains ont une solution:

Ha ben ouiap, c'est encore plus moche comme ça qu'avec une peinture écorniflouillé

Ou alors il y a eu chirurgie esthétique et c'est le pansement