Il n'y a pas de 98 en Corse ?
C'est surprenant, pourquoi ce carburant n'est pas proposé là-bas ?

Je crois savoir que c'est a cause du transport sur l'île, plus simple a transporter ( compartiments de stockage).
A ma connaissance pas d'éthanol non plus.
C'est aussi plus simple a stocker dans les stations, moins de cuves.
Je ne connais pas d'autres raisons.

Même couple que la ND avec 200 kgs de plus
Le moteur 2L était clairement le point faible de la GR86. Personnellement c'est ce qui m'a fait la vendre au final (et accessoirement l'incapacité du réseau à opérer le rappel des ressorts de soupapes)

Sûr que comparé à une mimix, qui est quand même un coup de maître concernant le poids... Mais le 80-120 tombé en moins de 5s, je ne trouve pas ça ridicule.
C'est quoi cette histoire de ressorts ? Ce n'est pas le bout du monde de déculasser... enfin, sur un 4 en ligne

1/ fallait tomber le moteur (tout comme pour changer les bougies, très grosse cartouche à la révision des 80 000, pour le coup c'était une opportunité pour payer la révision moins cher ce rappel)

2/ le joint de culasse est sous la forme d'une pâte, qui, mal appliquée, pouvait se retrouver dans le moteur, d'où pas mal de casse suite rappel

Ironie du sort ce problème de joint affecte pas mal d'exemplaires de la GR86 !

Si on une édition spéciale qui nous passe sous le nez...



J'aime bien la couleur

Beaucoup de problème avec ces rappels mal effectués, suffit d'aller sur les groupes et forum des GT86, ça fait peur, vaut mieux partir sur une phase 2 ! (bon au final j'ai pris la ND).

@Le Chauve merci, je ne savais pas ça, n'ayant jamais mis les pieds en Corse.

La ND ne se défend pas mal, mais la gr86 fait un carton énorme en dehors de l'Europe

https://www.instagram.com/p/CwxuEgFMdFh ... M1YmI2Ng==

Logique et sans surprise, sans malus elle aurait aussi fait un tabac chez nous.

Sur cette infographie, il y a presque tout ce qui est sympa dans la production actuelle ^^

Toyota nous fait quand même un sketch sur la diffusion ultra confidentielle en Europe quand on voit la production mondiale.

C'est clair !

Remarque 1 :
Sauf que l'Elise n'est plus fabriquée depuis 2021

Je ne vois pas l'intéret de la mettre. l'A110 oui mais pas une pièce de "musée".

nb : j'ai un doute sur ce chiffre pour les Elise. Exige, admettons mais pas ELise (les stock étaient quasi nul début 2022).

Remarque 2 :
Pour caterham, 135 ventes soit - 10% (donc 148 l'année précédente, en 2021)

Or il est indiqué : https://fr.motor1.com/news/576301/cater ... nnee-2021/ 670 véhicules (et non 148)


Peut on faire confiance à ces informations (sans les vérifier) ?

A cause de qui ? Les états qui surtaxent une voiture très attrayante, la meilleure sportive du moment, et qui sous des prétextes sans fondement réels lui ajoutent à la vente une taxe qui atteint 17.000 euros (!!!!) obligeant le passionné à débourser 50.000 euros au lieu des 33.000 qui représentent son prix hors taxe carbone (où comment piéger le pigeon qui paye une taxe sur un gaz qu'il produit naturellement...)

Je ne discute même pas la taxe (après tout on a le législateur qu'on mérite). Toyota France (tout comme Espagne d'ailleurs) a une communication bizarre. Ils l'affichent sur leur site internet (parfois la font disparaitre quelques semaines), en ont déjà vendu, communiquent qu'ils vont ré ouvrir les commandes, mais quand tu les contactes ils ne savent rien... Alors qu'aux US il semble que cette GR86 puisse être commandée sans problème. Je pige pas. Soit tu commercialises et tu l'importes, soit tu décides de pas l'importer.

Pour leur taxe constructeur, ils doivent l'enlever du site pour ne pas dépasser certains chiffres.