Les moments où il y a de la pression d'huile, c'est au démarrage à froid, et pied au plancher

Salut Bapt,

OK, mais c'est quoi le rapport avec le sujet ?

Niveau trop élevé, en cas de pression assez forte (dans les scénarios évoqués ou à haut régime) ça risque d'endommager des joints

Je comprends mieux, merci
Je ne fais jamais ça heureusement !
Mais je suis de toute façon plus serein d'avoir résolu finalement assez facilement le problème...

Merci à toi !

Maintenant tu peux faire les vidanges toi même

En conduite stabilisé aussi

Exact, tant que le moteur est pas trop demandé, ça stagne

là on parle de la pression dans le carter moteur: si cette pression est trop forte,c'est que les orifices de recyclage des gaz de carter sont bouchés,alors il y a effectivement un risque d'éjecter un joint d'arbre à cames ou de vilebrequin.
Pour la pression du circuit de graissage en aval de la pompe à huile,aucun risque,la pompe a un clapet de décharge 'bille et ressort taré).

Bonjour !
J'ai fait ma vidange, et comme à chaque fois, j'en ai mis un peu trop d'huile (environ + 3 mm sur la jauge). Plutôt que de desserrer un peu le bouchon de vidange (au risque qu'elle échappe) comme j'avais fait la dernière fois, j'ai trouvé une astuce.
Il s'agit de plonger dans le puits de la jauge à huile un tuyau souple d'environ 6 mm de diamètre relié à une seringue. Il doit être assez long (environ 1m) pour éviter qu'il n'échappe. Et évidemment il doit être en une partie (pas de raccords !).
Il faut trouver le bon enfoncement du tuyau : trop, celui-ci doit se courber et remonter, et donc aspirer de l'air. L'astuce consiste à souffler (ou à aspirer) dans le tuyau pour vérifier qu'il y a bien une résistance...
Je sais que quelqu'un l'a déconseillée ici mais c'est une méthode simple, efficace et rapide !

ca le fait

Effectivement, bien vu.
Il faudra impérativement enlever l'embout noir.....