Welcome à blanchette,
sympa les touches nostalgiques de rouge entre les étriers et la plaque d'immat

Bonjour Marc ,

Félicitations pour cet achat
Oufti , quelle présentation ; ça ne m'étonne même pas venant de ta part

Encore un véhicule richement optionné avec goût (ni trop, ni trop peu)

Il faudra désormais s'habituer à te voir en blanc
Du coup, tu iras certainement moins vite

Au plaisir de voir la belle dans quelques jours

Félicitations

Que nenni. Plus vite! Démontré par calculs savants et nombreux essais par un certain Dr Rescht.

Quelques photos lors d'un rallye MX5, organisé hier en Belgique par un concessionnaire Mazda (150 équipages) :


(https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=23&t=53048)



A côté d'une Crystal White, un peu plus jaunâtre au soleil.








Merci à Fabienne pour la photo


990km au compteur

Le passage de guet…

La Mx ne craint rien, j'ai fait ça à une Eurélienne ^^

Il y avait 2cm d'eau et je suis passé au pas pour ne pas éclabousser la carrosserie

Félicitation M@c pour cette nouvelle MX

Je ne vais pas redire tout ce qui a été dit, je vais juste parler de la couleur. Si c'était à refaire de mon coté, je prendrais aussi une blanche, mais pas pour les mêmes raisons. En fait je ne suis pas super fan des couleurs proposées pour la ND, il manque des coloris plus "sportif", plus vif. J'ai choisi le machine grey car il reste classe, mais avec un surcout de 850€ de mémoire, c'est abusé car ils peignent la voiture et quelque soit la couleur ça ne change quasi rien au tarif.

Bref, comme je disais, si c'était à refaire, je prendrait une blanche sans surcoût, pour l'emmener direct en peinture chez un carrossier et j'aurai choisi la teinte que je voulais, ça permettrait d'avoir en plus une peinture bien plus solide que celle d'origine

Sinon pour le moteur, normal que tu trouves le 184 plus mout que ton 160, car au début il faut vraiment attendre que ça se libère, c'est assez long. Certains parlent qu'il faut environ 8000 kms et je confirme aussi qu'il faut bien ça, je suis à 14 000 actuellement et j'ai presque l'impression d'en gagner encore.
Sinon, en reprise à mis régime, entre le 160 et le 184 c'est identique, c'est vraiment après 6000 rpm que ça fait la différence. On a déjà comparé

Le prix des peintures spécifiques, comme le Machine Grey ou le Soul Red est aussi beaucoup plus cher chez un carrossier (prix de la peinture + nombres de couches). Normal donc que Mazda fasse payer un supplément... De là à savoir si ça vaut 850€

Je trouve aussi qu'il manque des peintures vives pour la ND. Au final, c'était le blanc le plus vif
Pour les RF, je trouve que les peintures foncées lui vont assez bien.
Un cabriolet avec capote en toile, qui ne sort pratiquement que l'été, je préfère une couleur un peu plus vive, moins triste (question de gout).

A voir si le blanc est plus résistant comme certains le prétendent...

Sinon, oui, il y a toujours possibilité de faire repeindre une voiture dans une autre teinte mais c'est un sacré travail pour le faire correctement (peindre les ouvrants, démonter la capote et toutes les pièces fixées à la carrosserie, ...).
Et ce sera difficilement aussi propre et bien fini que d'origine.
Il y a toujours un risque de quelques défauts (poussières, couche de peinture moins importante dans certains recoins peu accessibles, ...).
Moi qui suis maniaque, j'aurais quand même peur du résultat comparé au travail fait à l'usine par des robots.

Ne te plains pas, sur ma Mégane RS, le jaune Sirius était facturé plus de 2000 euros …


Bon, je te l’accorde, il faut un peu moins de peinture sur un MX5 (surtout en cab)

Tu as fais le guet des artistes des boucles de spa?

Superbe configuration Mac !

J'étais passé à côté, félicitations Marc elle est superbe !


Ca les vaut, quelle beauté cette couleur

Le jaune Sirius


Celui-là, je préfère éviter