Tu vas en profiter pour virer l'EGR ?

Je ne sais pas encore, est-ce que l'obstruer entraine un voyant d'erreur ?

NIckel. Par experience c'est une misère à faire. J'ai jamais réussi sur la mienne à être parfait entre le capot, la porte le bouclier....

Bonjour,

En démontant l'ancienne sonde lambda de mon échappement j'ai oublié de garder la connexion pour la placer sur ma nouvelle sonde (les sondes lambda sont souvent universelles). J'en ai commandé une autre avec le connecteur.

Savez-vous si la voiture démarre sans sonde lambda connectée car j'aimerais la faire tourner ce weekend si possible ?

Oui tu peux démarrer, ça ne tournera pas très bien si tu accélères par contre.

Savez-vous si il y a une procédure de purge de l'air dans le circuit de refroidissement ? Je ne vois aucun purgeur sur le circuit.

Hier soir j'ai redémarré le moteur, j'ai d'abord fait tourner le moteur avec les bobines d'allumage déconnectées jusqu'à ce que la pression d'huile monte à 2 bars. Ensuite j'ai connecté les bobines et elle a démarré au quart de tour.

L'échappement a beaucoup fumé dans le compartiment moteur car j'ai peint le collecteur, la descente et le cata avec de la peinture antirouille HT RustOleum, ça a duré une petite demi heure.
Les poussoirs de soupapes étaient vides donc ils ont claqué pendant un bon 15 minutes au ralenti puis ils se sont remplis et le bruit s'est arrêté.

J'avais placé un carton sous le moteur et pas une goute dessus, je suis vraiment satisfait

Je précise qu'il ne faut pas faire tourner un moteur sans allumage car l'essence descend dans l'huile, ce qui n'est pas bon mais dans ce cas l'huile va être changée après une ou deux heures de fonctionnement.

Pour purger l'air sans coolant reroute, tu enlèves le bouchon du radiateur, tu fais tourner le moteur jusqu'à ce que le niveau remonte puis tu remets le bouchon avant d'en mettre partout
Tu roules pour vérifier que ça ne chauffe pas, puis à froid tu refais le niveau dans le radiateur et le bocal.

Pour réamorcer des poussoirs c'est mieux de rouler ou d'être au moins à 2000 tours, ça évite de les laisser à vide trop longtemps.

Nous allons devoir mettre l'anti gravillons sur les flancs de la voiture mais nous ne savons pas exactement à quelle hauteur nous arrêter.

Auriez-vous des photos de près d'une peinture d'origine des éléments suivants sur svp. ? : aile avant, aile arrière, porte et bas de caisse (porte ouverte)

Merci d'avance !

Concernant l'avancement, les éléments galvanisés ont reçu une couche de primer epoxy car le primer traditionnel n'accroche pas bien sur cette surface.

Cette semaine la voiture va être mise en primer classique noir et ensuite anti gravillons sur les flancs.

Je vais essayer de te faire ça cette semaine mais je ne te garantis rien !

Au pire tu verras ça en vrai en venant chercher les jantes, j'ai réussi à loger les 4 dans la MX5 d'ailleurs

Quelques news de la voiture :






Il a finalement du décaper l'antirouille et l'anti gravillons sur les bas de caisse car l'anti rouille ne tenait pas suffisamment sur le galva. Il a mis un primer epoxy à la place sur les parties galvanisées.





















Le montant qu'il avait du couper dans le sens de la longueur et récréer car il était corrodé contre le pare brise.















Il a mis 3 litres de peinture polyuréthane au lieu de 2 litres recommandés, apparemment ça augmente la durabilité, la brillance et la profondeur de la couleur mais le risque est d'avoir des coulées pendant la peinture et de devoir recommencer. Heureusement ça n'a pas été le cas mais ça arrive parfois.

ça avance bien !

Superbe

vraiment belle, hate de la voir finie

C’est beau !

Update :










L'arceau alourdit l'esthétique mais je préfère perdre un peu en beauté pour gagner en sécurité.