J’avoue que même moi, avec une auto qui n’avait que 1400km, j’en ai bavé…
T’as essayé de mettre un peu de dégrippant ?

Il faut être outillé, avec une simple clé plate celà peut être compliqué des fois.
Avec une bonne clé à cliquet, avec une bonne prise en main et la force de desserrage est plus importante.

Oui , en dernier recours je vais essayer de le chauffer au décapeur peut-être que ça aidera pour décoller cette rouille

J’ai des clés à pipe à six pans sur laquelle j’ai rajouté un tube , ça pas bougé je voulais pas foiré l’écrou avec les 6 pans ça peut être risqué

Tente, de toutes façons tu n'auras pas le choix. Pour ma NB, j'ai attaqué à la disqueuse puis à la perceuse. Tout avait fusionné dans la rouille .

A plus de 60000 km et venant d’Allemagne , ça eu le temps de rouiller j’espère que la clé à choc y viendra à bout , je vais passer voir un spécialiste des MX5 sur Toulouse pour l'essaye de me les défaire

A force de galérer avec des boulons, écrous et compagnie rouillés et bloqués je me suis équipé généralement voilà ce que je fait :

J'applique du RostLöser LIQUI MOLY 7390, je blinde et je laisse agir plusieurs heures et j'en remet encore une couche quelques plus tard...
Ensuite j'utilise une "breaker bar" j'ai pas le terme français mais l'anglais est parlant.



https://www.beta-tools.com/fr/products/douilles-et-accessoires/douilles-et-accessoires-1-2/poign-233-e-articul-233-e-carr-233-m-226-le-1-2-quot-avec-manche-m-233-tallique.html
Plus de longueur (presque 40 cm) et plus résistant qu'un cliquet.

Au pire si ca ne vient pas... je perce la partie filetée et je la sort avec un extracteur comme celui là


3 jours la dernière fois pour démonter l'écrou d'un tuyau de frein sur ma Mazda 2, mais avec de la patience c'est parti et sans l'abimer...

ça c'est du matos mais pourquoi j'ai pas un voisin équipé comme toi

Justement, moi, j’avais commencé au cliquet mais pour moi, vu la large prise de l’embase et la faible hauteur du surplat de la vis, la prise était loin d’être correcte et vu la force qu’il faut exercer j’ai vite abandonné… du coup j’ai cherché une « vraie » clé mixte de 14mm (côté œil afin que les 6 pans soit vraiment bien maintenus) cela permet d’avoir une force plus directe et plus droite et là c’est venu !
Quand je dis une « vraie », je veux dire une clé de qualité professionnelle… pas celle de bricomarché …
Désolé, mais c’est peut-être une déformation professionnelle …ayant travaillé toute ma carrière dans la vente d’outillage pour le professionnel

J'avoue, j'ai du matos mais ce sont les années qui m'ont permis de m'équiper, sinon pour décoller mon tuyau de frein j'ai utlisé une "pince clé" c'est génial. Ca à l'avantage de s'adapter et de rester parallèle entre les deux cotés de la clé.



Je trouve ca plus agréable qu'une pince étau parce que ca n'a pas de griffes et on peut écraser comme un bourrin. Pour ce fameux écrou je peux dire que j'ai serré de toute mes forces comme jamais et avec un grand coup de bras ca l'a décollé....

Aerogela, c’est entre autre celle là que je vendais

Knipex les rois de la pince

C’est quelle marque de clé à 6 pans que tu a prit ?

Tu ne trouveras pas dans le commerce, en tout cas, essaye avec une clé mixte (fourche et œil)
Utilise la partie œil afin d’avoir une bonne prise et aucun risque de ripper car la clé encercle l’écrou complètement

D’accord
Je vais quand même essayer de l’amener chez le spécialiste des MX5 sur Toulouse, en espérant qu’il veuille me le faire