Oui, le pré-cata agit plus vite mais moins bien. Le cata principal agit plus tardivement (moteur bien chaud), mais plus efficacement

Bonjour,

J'ai craqué et commander un kit 190 BBR.

Qui l'a déjà monté?

Y a t'il des choses qui demande modification?

Il y a une chose qui m'interpelle: le collecteur BBR n'est pas protégé par un pare chaleur, donc faut il protéger ou déplacer certaine choses dans le compartiment moteur.

je me suis pose la meme question sur la mienne qui a le kit 200ch..
j'ai pas la reponse

il est possible de souder des pattes sur le collecteur (Il Mortosport ou BBR) et remonter l' écran thermique d'origine.

Exactement c’est ce que j’ai fait sur mon collecteur BBR mais il faut jouer du maillet pour former les écrans thermiques.

Du coup, il n'existe pas des plaques d'écran thermique que l'on pourrait acheter?

En rigide non sinon il existe des couvertures thermiques (que j’ai déjà utilisé sur ma NC bbr et une NA)

https://www.good-win-racing.com/Mazda-P ... 030ND.html

Ça vaut un bras et c’est fragile.

Sinon tu prends une tôle gauffré chez gt2i que tu formes.

tu as un photo éventuellement?

Nous sommes sur un fil sur NC mais effectivement il y a peut-être des solutions communes.

Sur mon collecteur ILM j’ai suivi les conseils Lachutaie.
J’ai donc momifié le collecteur, et j'ai reposé la tôle pare-chaleur qui se fixe dans la baie moteur.
Et ça a l’air de très bien fonctionner comme ça.

Pour ce qui est de réinstaller les tôles Mazda directement sur le collecteur, ça doit pas être une mince affaire.
Quand je vois les difficultés que j'ai eu pour sortir le collecteur avec ces tôles, je me dis que le mieux serait de débloquer toutes les fixations moteur pour décaler celui-ci et libérer de la place pour passer Sinon, ça risque d'être une prise de tête sans nom

non je n'ai pas de photo.
c'est un pro a qui j'ai donné le collecteur. il a fait une copie des pattes du collecteur d'origine.

Pas mieux que Lunaviga, une tôle de protection soudée ça risque de vibrer et difficile de la souder avant la pose. La momification est très efficace avec de la bande de basalt et c'est pérenne sur un tube inox (ne pas mettre sur de la fonte).

Le seul inconvénient c’est que la fibre retient l’huile en cas de fuite et tu peux avoir un départ de feu ce qui ne peut arriver sur un déflecteur d’origine.

Les déflecteurs des ND (sûrement d’autres voitures également) sont en alu et il sont boulonnés sur un système à ressort pour éviter les vibrations.

je ne sais pas si ça peut vous aider mais pour mon speedy SC dont la partie échappement chauffe énormément 'il y a un cata),j'ai acheté une protection thermique adhésive chez ORECA;j'ai fait: une protection du coffre (en polyester);une protection du PC au niveau des sorties d'échappement.
c'est efficace et durable.
photos:

Pourquoi pas sur de la fonte ? Juste pour la captation de l'eau ?

Va dans l'métro, Satanas. M'en fous j'ai un extincteur dans le coffre