Bonjour Fabien,
visuellement , c'est le serrage que j'ai mis sur le FOX ( à peu près identique au montage d'origine ) . Je n'ai fait que 800km avec , et pour l'instant pas de problème.

Merci pour ton retour

Pour les curieux qui veulent voir un COBALT décortiqué : https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=319&t=47609&start=750#p16447316

Accrochez vous, c'est gore

Je ne savais pas que IL Motorsport faisait un silencieux pour ND.

A voir ce que ça donne pour ceux qui veulent tenter l'expérience

https://www.ilmotorsport.de/en/mx-5-stainless-steel-sport-rear-silencer-ilmotorsport-edition-6664

Angebenoit, le chirurgien qui opère à cœur ouvert …et sans anesthésie générale…

Tu en as un aussi un chez mx5parts qui a l’air d’avoir des bons retour clients et qui est surtout moins cher, il est fourni avec un tube intermédiaire à monter ou pas, au choix

Merci pour ces infos. J'envisage de changer le silencieux d'origine par un Fox qui semble un bon compromis, pas plus bruyant à usage normal, bonne sonorité sur accélérations et prix pas trop élevé.

Est-ce que celui de mx5parts est le modèle Scorpion ? https://www.mx5parts.co.uk/scorpion-sta ... -4604.html

Sinon sur IL Motorsport ils indiquent que la certification n'est pas valide pour les versions 184. Je ne sais pas ce que cela signifie exactement, seulement un problème de paperasse ?

Ils n'ont pas la certification T.U.V pour le 184. Mais cette certification n'a aucune valeur en france. C'est utile pour nos amis Belges pour des raisons de légalité au contrôle technique.

Je pensais plutôt à celui là : https://www.mx5parts.co.uk/stainless-st ... -4077.html

Je ne voudrais pas polluer le sujet showroom de M@C en rajoutant quelques mots / infos sur des échappements de ND, je préfère les remettre ici et compléter pour "rêver"

Un peu de titane aux fesses de nos ND ?

Blitz NUR-SPEC F-Ti

Blitz le donne pour 3.7Kg, (2 sorties de 80 mm, 96dB) et 240000 JPY HT (1500€ environ, sans compter l’import )



Une petite vidéo de Blitz, avec le moteur 1.5L



(Quelques réponses du sujet)
@Zaza 80 mm ça passe large

@Matcanibal, les reflets bleutés cela reviens souvent sur les pots que j'ai vus. HKS Legamax Sport, R Magic, Kakimoto Racing.

Par ailleurs Knight Sport fabrique également un pot en titane, mono sortie (j'aime moins, je trouve dommage de perdre la double sortie) 270 000 JPY, 93dB, aucune info sur la masse.

C’est ok, mais avec les 76mm du HKS, c’est déjà livré avec un pare-chaleur…alors là, ça risque quand même de chauffer le plastique du pare-chocs…

J'ai pu constater, lors de la roadster pro cup, sur la voiture de @Le Chauve (qui n'a pas installé le pare-chaleur) que le plastique du pare-chocs est en parfait état. Je pense qu'on a clairement de la marge.

Sur mon ancienne Swift Sport II j'avais du 100mm Inoxcar dans le diffuseur origine. Y'avait peu de marge, pas de pare chaleur. J'ai fait 100 000km comme ça sans soucis.. Je crois que vous vous tracassez pour pas grand chose.

100mm ça fait urinoir mais ça lui allait bien, ça remplissait les ouvertures OEM

Oui, le conseiller Fox eu au téléphone m'a clairement dit que les sorties n'étaient pas chaude avec les petits moteurs de la MX. Le problème se pose sur des gros moteurs de 6 ou 8 cylindres, et surtout sur les diesels lorsque le pot catalytique passe en régénération. Et puis les silencieux en inox dissipent plus la chaleur qu'un en acier standard.

Je ne sais plus si c'est sur ce post ou un autre sur les échappements, mais il était mentionné que sur le forum US personne ne parlait de pare chaleur et aucun problème de remonté.