Bonjour,à toutes et à tous,
J'ai acheté une mx5 NC 2009 1.8.
J'ai fait également la conduite accompgné avec mon fiston, que tu bonheur et pas trop puissante pour lui (et moi)
On a fait un tarch day avec, elle est d'origine. Mais si coté patate c'est moue, on s'est bien éclate !!!!
J'aurai besoin de conseils pour pouvoir en faire souvent sans trop abimer le chassis. les consommables c'est pas grave, (pneu, plaquette). Est-ce que de rajouter des barres de renfort sert uniquement à améliorer la tenue de route ou protège également la deformation du chassis ?
J'ai également une autre questions, elle est en toit amovible, connaissez-vous un arceau de sécurité que je pourrai mettre ou autre en cas de tonneau.
Je vous remercie par avance.
Je sais c'est un bateau; mais on rigole bien :)

A la relecture, je n'ai fait que des fautes, j'ai honte

Ne t’inquiètes pas, la relecture c'est le but, je fais comme toi, je visualise avant et j'édite au moins une fois chaque post pour corriger
Je pense que ça va être dur de mettre un arceau sur une RC sans condamner le toit.

Le châssis est étudié pour ne pas se déformer, le parebrise et ses montants sont renforcés pour résister en cas de tonneau avec l'aide des arceaux arrières. Je connais une MX5 sur le parking de MXCenter qui a fait une glissade sur le toit, tout a bien résisté.

Après si tu veux plus de fun, il faudra mettre de bons combinés filetés, Ohlins pour ne pas les citer, qui te permettront grâce aux réglages de faire de la piste avec efficacité et de la route en tout confort. Avec eux, pas la peine de rigidifier le châssis.

Pour ce qui est de l'usure en usage piste je vais laisser ceux qui connaissent en parler. Je n'ai fait qu'une séance piste et j'ai bien entamé mes plaquettes et j'ai du changer mes roulements de roue avant qui n'ont pas du apprécier les efforts.

Mais rien n'est cher en pièces, donc amusez-vous bien sans arrière pensée

Et si côté patate, comme tu le dis c'est mou, il ne faut pas hésiter à la débrider en lui faisant prendre petit à petit des régimes au dessus de 6000/6500. Moins que les 2.0 mais les 1.8 aussi , si elles ont été conduites en mode cool , peinent à monter dans les tours. Ce n'est pas une fatalité, on peut y remédier par un nouveau rodage en règle.

Tu as ca >>> https://www.driftshop.fr/roll-bar-cybul ... HwQAvD_BwE

Il en existe d'autres.

Merci pour vos retours.

la NC est équipée d'origine d'une roll bar en cas de retournement

Tu veux faire de la piste pour te/vous faire plaisir, le but est atteint. À chaque fois que tu vas toucher quelque chose sur ta voiture, tu risques de compromettre un ensemble bien conçu et très équilibré à l'origine.
Au vu des régimes atteints et, surtout des températures, il vaut mieux mettre des lubrifiants de grande qualité et vidanger souvent. Pour les pneus mets du pas trop cher, sans tomber dans l'excès d'un côté ou de l'autre. Mais pour les freins, là c'est plus que sérieux, il faut changer le liquide d'origine pour un produit haute température. Idem pour les plaquettes sinon tu risques de te retrouver avec une pédale très molle en admettant qu'elle n'ailler pas au plancher.
PS: pour la honte, pas de souci, je crois qu'il est possible d'éditer le post après coup.
En parlant d'éditer… à l'occasion fais une géométrie complète en restant dans les valeurs constructeur, ça te servira sur la route aussi.

au dela des quelques precautions mecaniques indispensables...sur circuit une mx5 ca se savoure sans les aides a la conduite, donc si tu veux vraiment passer un cap avec ta mx-5 fait un stage avec yann le jossec et sa structure pegase

https://stage-pilotage.com/

j'ai aucune action chez eux. j'ai deja fait 4 stages chez eux, et ca change l'experience de conduite avec ta propre caisse