Effectivement
Mr demande commentaires c'est possible

A l'époque on faisait avec du Start-Pilot.
Est-ce que le nettoyant frein marcue aussi bien que le Start-pilot ?

Oui ça fonctionne pareil, faut juste que ça brûle. J'ai déjà démarré un moteur avec le Narta de madame parce que je n'avais rien d'autre sous la main

Concernant l'étincelle, on cherche depuis tt à l'heure on a pensé à un mauvais contact au niveau des connecteurs des injecteurs ou de l'ev de ralenti, ou les masses sur le coin du plénum mal serrées... Mais en regardant encore la vidéo les flammes ont l'air de venir du coin du couvre culasse donc ça colle pas

Pour le coup de sèche... Jamais vu ça

Demain je dois la prendre pour allez au garage purger les freins, ça me fait peur.

De plus au niveau son, au début c'est stable et après chaque coup de spray il y a une variation du régime, donc aspiration.

J'ai pourtant l'impression que les coups de spray font baisser le régime moteur. Alors qu'avec le start-pilot ça le fait augmenter en cas de prise d'air

Purge des freins reporté. Je vais chercher un kit de joints aujourd'hui.

De mémoire le start-pilot est à base d'éther. C'est vraiment prévu pour "aider" le moteur à démarrer. Sa composition fait qu'il a besoin de conditions moins restrictives que l'essence ou le diesel pour s'enflammer.
Je pense que c'est donc possible qu'en cas de prise d'air le régime augmente avec ce type de produit.

Le nettoyant frein (ou le Narta ) sont des produits inflammables. Dans la vidéo de Cherub, son moteur doit tourner pauvre à cause de la prise d'air ce qui augmente le régime. En pulvérisant un produit inflammable, le mélange va s'enrichir et le régime redescendre.

Je me suis donc enflammé ( ) en te répondant que ça fonctionne aussi bien. ça dépend pour quoi, pour détecter une fuite tu observeras une variation de régime, donc oui ca fonctionne bien
Aider un moteur a démarrer, ca fonctionne aussi mais aussi bien je ne pense pas .


@Cherub: en janvier tu avais le couvre culasse qui te donnait des coups de jus. Est-ce que tu pourrais à nouveau avoir un soucis de ce coté là ?

un collègue a une autre hypothèse, pour lui tout viendrait du joint d'injecteur mort. il m'a dit qu'en tournant trop pauvre il peut y avoir des petits retour à l'admission (Apparemment il a déjà eu le cas) Et vu que le joint est mort, pour lui c'est ce qui enflammerait le nettoyant frein

J'ai remplacé mes bobines et depuis plus de coup de jus.
Un pote me dit pareil pour le joint d'injecteur. Par contre faudrait que je retrouve le couple de serrage de la rampe d'injection.

c'est 19-25Nm m'sieur

Impeccable, merci beaucoup !

Le problème semble résolu
Démontage de l'admission, du papillon puis de la partie haute du plenum.







Effectivement, le joint inférieur du premier injecteur fait bien la gueule



Mais sur l'injecteur numéro 3 il y en a aussi un qui tire la tronche






Et il y a un sale dépôt dans le logement du 3e injecteur, on dirait de la pâte à joint



J'ai tout nettoyé, remplacé les 3 joints et remonté.
Évidemment au remontage j'ai fais tomber une des entretoises qu'il y a entre la rampe d'injection et la culasse elle etait tombé sur la tôle sous la boîte, bien pratique pour la récupérer...
Démarrage, ça tourne rond, plus de bruit de fuite d'air, je suis content

Mais non ça passe avec de la pâte à joint
Bon boulot

Rigoles pas, j'en ai vus un monter bourrage de vilo avec de la pâte à joint
Autant dire que c'était pas vraiment étanche

moi c'était la rampe de carbu sur ma 600 fazer qui était monté à la pâte à joint bleu
Une fois avoir tout remis en état elle tournait mieux. Y avait même de l'essence dans le bloc mélangé à l'huile