Bon on évite de se morfondre sur le mauvais temps qui nous a pas permis de faire cette belle sortie du 1er Colorado Provençale et on s’occupe !!

Allez c’est parti pour la pose de la bande LED :









Chercher l’erreur sur la dernière photo


Voilà c’est fait

Je passe les explications mode tuto et scotch a poser pour fixer correctement le câble mais ça vous donne une idée

Je referai probablement une photo de nuit..

JaG

Il y a effectivement rien de bien compliqué… sur le fignolage pour bien positionner et fixer les câbles…
Encore 10cv de gagné

C’est clair je l’ai senti quand j’ai tourné le mano et quand les LED ce sont allumées j’ai apprécié le coup de boost de suite

Top, merci pour ton retour ! ça rend très bien, l'aspect "vernis" devrait aider à tenir dans le temps

Ouaip ça à l'air d'être un très bon produit Maintenant j'ai pas une très grande expérience non plus de ce genre de produit.. j'oeuvrai souvent en astuce de reste de produit pour faire du nettoyage de mes penus ce qui marchait bien mais était juste dans la norme ..

Mon objectif est de prendre un produit plus pro à bon prix en grand conteneur car notre seconde auto notre daily CX-30 se salira qualisement tout le temps car celui-ci va tous les jours se garer dans un centre équestre sur des chemins en terres fines du sud .. et j'en suis quitte toutes les semaines pour un lavage complet .. pneus compris.

Petit bilan installations LED de presque partout :

C'est globalement très facile à réaliser excepté le démontage de la partie coffre, feux arrières (non pas que ce soit difficile) ou il faut comprendre comment les sortir de leurs logements sur les extrémités et bien démonter toute la partie intérieure plastique arrière.

Pour les clignos Avant j'ai préféré démonter les roues car juste les braquer pour démonter une partie du pare boue je trouvais qu'il fallait bien tordre les parties plastiques et c'est pas top du tout par contre roues enlevées c'est super accessible.

Le feu de recul est une formalité comme les lampes Intérieures et coffre malgré que pour le coffre il est un poil difficile de ré enquiller la lampe dans son logement mais on finit par y arriver.

La grande guirlande LED est très facile à poser et surtout la partie électrique fournit avec un clips mode wago et hop et plus qu'a pluguer les câbles

Enfin pour l'achat chez LED Perfs, cela fait des années que j'achète chez eux sans jamais avoir eu des problèmes mais à part qu'il faut être vigilant .. car les photos des lampes de leurs sites ne sont pas toujours les lampes que l'on reçoit, mais ne veut en aucun cas dire que ce ne sont pas de bonnes lampes, aux contraire. Dans mon cas j'ai préféré payer plus cher pour du matériel allemand avec système OBD sans erreur sans risque.

je crois qu'il me reste le feu antibrouillard que je n'ai pas acheté mais franchement pas urgent pour l'instant.

Petit bilan des trains roulants de la MX5 ND

Je vois comment à évolué le berceau surtout arrière et les liaisons des arbres à celui-ci tout en miniaturisant un peu le système et l'optimisant. C'est idem pour l'avant.

A l'usage je vois un avant très incisif et l'arrière qui suit instantanément et me permet de voir une diff par rapport à la NC .. j'ai pu aussi suivre une 30TH d'un ami pendant ces 3 dernières années sur le plateau Varois et j'ai bien vu comment se comporte une ND et les gaps avec la NC mais à l'usage cela confirme ce qui explique cette agilitée.

A savoir que je n'ai pour l'instant jamais attaqué .. donc on est sur un usage classique avec une première amorce plus affirmée que je vais graduellement amplifier.

Donc en fait le gros changement dans ce contexte pour moi c'est l'intérieur de cette auto avec l'assise des Récaro qui est juste incroyable et ces sièges ne chauffe pas quand on reste plusieurs heures dedans ! Ensuite tout simplement le tableau de bord complet, la partie MZD Connect, le porte instrument typé moto que j'adore.

Après quand on vient d'une NC on se sent sur l'instant engoncé .. ça manque de place .. la ND parait clairement plus fluette .. fine ... intérieur comme extérieur donc je perds mes repères et je dois apprendre de nouveau même si c'est rapide .. il y a besoin d'un moment pour s'accoutumer dans sa nouvelle maison

Côté moteur, le bruit est complètement différent,
Côté boite de vitesse je pense que c'est le plus gros gap dans sa facilité et réactivité à l'usage et pas de problème à froid comme sur les NC en 2 et 3

A ce jour mon roulage est toujours prévenant donc je n'ai pas encore de comparatif à donner en usage en mode attaque mais c'est clairement prometteur

En mécanique comme cette auto est plus fine .. plus compact et plus légère il faut être plus vigilant par rapport à une NC mais quand on a compris on reprend vite ses repères donc pas impactant.

JaG

Pas reçu les plans

Problème déclaré officiellement chez Mazda FYI

En cours d’analyse..

Les voilà, je n'ai eu que le temps de chercher ce midi depuis qu'on est rentrés d'Alsace.

Jupes :
https://drive.google.com/open?id=18iLI8 ... p=drive_fs

Il y a des templates papier qui sont livrés avec la pièce qu'il faut découper pour le positionnement (item F de la liste des produits nécessaires en début de document). L'étape 5 du montage indique la phase de collage avec l'adhésif intégré aux pièces.

La partie arrière :
https://drive.google.com/open?id=18u2Cu ... p=drive_fs

Merci bcp Aerogela

Cela va concrètement m’aider !!

La doc d’Aerogela devrait en effet t’être bien utile. Regarde aussi le Sika 522, c’est un mastic colle utilisé généralement pour le collage et l’étanchéité de lanterneaux ou d’éléments de carrosseries en camping car. Résistant aux UV, aux intempéries et un super pouvoir adhésif . Et il existe en plusieurs coloris. Ça peut remplacer le collant d’origine avec certainement la même efficacité.

Coucou Christian

merci pour les conseils

En tant normal et j'étais d'ailleurs en mode je m'attaque directement à le faire moi-même. Mais comme je l'ai acheté et pose comprise .. Mazda doit s'en charger.

c'est en cours avec les photos et vidéos envoyées à Mazda Saint Clair
Ils sont en trains d'enquêter, analyser, évaluer et de toute façon vont rentrer en contact avec Mazda Mozart soit ma concessoin de suivit de mes autos pour que je prenne rdv avec eux. Et ils vont faire le taf .. mais je serai pas loin cette fois-ci pour m'assurer que tout est conforme

hello Jaguar le passionné !
Sympa les photos des trains roulants, un vrai maniaque !
Tu n'as pas prévu de mettre un échappement pour lui donner un peu plus de caractère ?
Perso c'est le seul truc qui me frustre un peu avec le temps et je vais sauter le pas.

Subalashi

Ahh qd la passion est là et il faut bien que je m'occupe
Pour l'échappement, probablement que si mais je veux d'abord finir de la roder et voir à l'usage mais tout ce qui fera gagner du poids à cette Mx va forcément m'intéresser mais par contre côté sonorité je recherche plus le subtil que le grave de chez grave .. j'en ai tellement eu que je ne veux plus de bruit mais juste un vrooouuup et une ligne qui ne chauffe pas outre mesure …
Bref pour l'instant on va en profiter comme ça un moment

Rdv le 27 Juin pour intervention chez Mazda Mozart pour le Pack Aero soit

La jupe arriere et les cotés.

Rdv le 21 Juin pour participation événement Mazda France / Mazda Mozart & Gault&Millau
La Mx5 va briller lors de cet événement

Ahh j’aurai le mag de Mazda france aussi fournit uniquement aux concessions

Voilà les news du front !!

Et ca y est depuis le début de la semaine c’est la canicule dans le sud .. ça sent le plouf a plein nez puis une bonne binouse à suivre

++
JaG

Tiens-nous au courant de ce qu'ils font et surveillent les comme le lait sur le feu... Tu as entièrement le droit d'être extrêmement exigeant, pas de place à l'imprécision et au bricolage. En tout cas c'est mon point de vue.