Bon je vous balance quelques photos juste pour le plaisir












J'ai mesuré un jeux entre dent de 0.15 ,malheureusement n'ayant pas de doc technique, je sais pas si cette valeur est correct.
La valeur standard étant de 0.09-0.11



Bon là j'ai fait un teste par curiosité.
Sont pas mauvais ces japonais













Remontage de la carcasse vidé, prêt au microbillage.







J'ai acheté cette outil pour mesurer la précharge des roulements du pignon d'attaque.
Voici quelques valeurs, impossible à vérifié n'ayant pas la doc.
Précharge totale (joint spi monté) 2.1N.m
Précharge totale (uniquement avec joint spi pignon d'attaque) 1.5N.m
Précharge pignon d'attaque seul (avec son joint spi) 1.2-1.35 N.m



Bon sinon j'ai un tout petit soucis avec l'accouplement, la portée pour le joint spi est en mauvaise état, je peux remonter ca comme ca

Donc j'ai plusieurs solution :

-Soit je pique celui de mon pont actuel.
-Soit je rectifie la portée, je sais qu'il y a de la marge.
-Soit je met un Speedi-sleeve




Sinon j'ai été choqué pas l'épaisseur des lèvres des joints spi de cardan,il y a pas grand chose

Super boulot.

Par contre c'est pas cool pour la portée de joint spy, une rectification peut peut être suffire si c'est pas attaqué trop profond ? Est ce qu'il faut refaire un traitement de surface ensuite ?

C'est surtout très piqué,j'ai pas l'impression que ce soit creusé.
J'ai pas encore nettoyé la portée pour vraiment jugé,je verrai ca lundi au boulot.
Sinon, non c'est pas traité.

Tu usines et tu montes une chemise collé au selle roulement ou à chaud.

Bon courage.

Oui j'y avais pensé, mais j'ai peur que cela fragilise la pièce.
La cannelure est juste en dessous.

Rechargement au MAG en faible intensité ou au laser et tu réusines la portée.

J'y ai pensé aussi, mais n'y a t il pas un risque que l'alésage cannelé ce resserre ?
Je sais qu'en mécanique on ne recharge jamais une porte de joint d'un arbre creux à cause de cela.

Je sens que ca va finir avec un speedi collé.

Au laser non, la chauffe est hyper localisée, la pièce est tout juste tiède peu de temps après la soudure.

Pour recharger les culasses c’est le top.

Ok merci pour ton aide
J'irai voir si la boite de tournage à coté d'où je travail en sont équipé (j'ai des doute )

Merci Stan pour toutes les photos, c'est éducatif

Si j'ai bien compris aussi, c'est la pièce entourée en rouge qui au remontage se déforme pour s'écraser ?



Il y a Cusco qui fabrique cette pièce et non déformable, j'ai cependant du mal à appréhender l'impact et surtout cela à l'air de beaucoup complexifier le remontage puisqu'il faut choisir la bonne dimension de cale. De ce que j'en comprends... la pièce après montage peut encore se déformer de part les contraintes quand on attaque fort, en remplacant par une pièce solide cela améliorerait le rendement dans le pont.

C’est un manchon qui est comprimé, il permet d’appliquer une charge constante sur les roulements (roulements à galets). C’est nécessaire pour ce type de montage.

OK, et tu penses que mécaniquement en avoir un "non déformable" c'est un avantage pour améliorer la répartition de charge et la tenue dans le temps par rapport aux contraintes de transmission de puissance ?

Oui si tu remplace la bague déformable par la rigide, c'est beaucoup plus chiant pour le réglage de la précharge.

Sinon j'ai contacter SPS pour savoir si ils avaient la doc technique pour le remontage du pont complet.
Ils me l'ont gentiment fourni en PDF en allemand
Ils sont vraiment sympa pour le coups.

Donc si des personnes sont intéressée, je peux le fournir par Email

Bon sinon, microbillage du bloc finit.

Nickel.

J’utilise cette peinture sur l’alu après grenaillage.

Bonne adhérence même sans primaire d’adhérence.

Gris alu métallisé, résiste à la température et aux hydrocarbures.

Je l’utilise partout (couvre culasse, carter, pipe d’eau, boîte pont…

https://www.surdiscount.com/fr/bombes-d ... gIVL_D_BwE

Merci pour le lien
J'avais déjà commandé, je t'avoue que j'ai pris un peu n'importe quoi

https://www.carter-cash.com/accessoires ... 1VEALw_wcB