Je suis intéressé par des retours sur le Eibach Pro Kit sur NB/FL en amortisseurs Bilstein origine.
Je trouve ma NB/FL un peu haute sur pattes. Mais je ne voudrais pas tomber dans le trop dur, trop bas...

J'étais content des Eibach sur ma NBFL mais c'était quand même fort bas (garde au sol de 9cm).
Pas de soucis au niveau du parechoc mais ça pouvait frotter au milieu de la voiture dans certaines situations.
Au niveau confort, le problème c'était le manque de débattement. Tant que la route étaient en bon état, ça restait relativement souple et confortable, mais sur route bosselée, on était quand même beaucoup plus secoué que d'origine.
Au niveau tenue de route, l'effet "kart" était sympa... sur routes en bon état.

En fait j'aimerais la rabaisser mais pas beaucoup. Les kits rabaissent toujours d'environ 3cm et plus... trop pour moi !

Combinés filetés dans ce cas-là, aller, un p'tit kit ohlins, comme ça, au hasard

Je ne sais pas si avec les Ohlins tu peux garder la même hauteur que l'origine

Les possesseurs de ohlins... à vos claviers !

Bon je réfléchis de plus en plus à des combinés mais je veux pouvoir garder ma hauteur d'origine et/ou très légèrement la rabaisser, genre 20mm.
La feuillure est à 145mm actuellement et ça me va.

Les premiers qui me viennent à l'esprit c'est Ohlins mais c'est un poil cher tout de même pour mon utilisation et mon niveau de pilotage .
En 2, je mettrais les Meisterr ZetaCRD à 1436€ chez Moss https://www.moss-europe.eu/fr-fr/suspen ... xvzeta--cp
Angebenoit a pu garder une bonne garde au sol sur sa ND, je présume qu'il en est de même pour la NB.

Le tarage des ressorts n'est pas trop dur : Mk1-2.5: 6kg/mm, R: 5kg/mm. Il y a aussi les Club Race pour 110€ de plus mais le tarage est nettement plus dur (Mk1-2.5: F: 12.5kg/mm, R: 7kg/mm) donc pas pour moi, je veux garder du confort !

Après il y a les Tein mais d'après mes lectures je vais perdre à minima 30mm et je ne le souhaite pas et j'aime pas le vert .

Certains font le choix des Zenky Racing ou BC Racing, a priori ça sort de la même usine. Les Zenky ne sont pas chers comparés à ceux au dessus. 750€ https://www.zenky-racing.com/product-pa ... zda-mx5-nb
Avec un tarage 6/4 en Street ou 8/6 en Racing. Je les ai contactés, ils peuvent les préparés pour conserver la hauteur d'origine et ça c'est vraiment pas mal.

Par contre s'il y a 700€ d'écart avec les Meisterr CRD, cela doit se ressentir quelque part....
Je veux garder un bon amorti, avoir une détente mieux freinée, prendre moins de roulis sur les changerment d'appui rapide et tout ça pour pas trop cher .

Bref, c'est pas facile de choisir.

Hier, j'ai demandé à Zenky Racing si on pouvait faire une commande groupée avec remise, j'attends leur retour.
Si positif, j'ouvrirais un topic dans ce sens.

Je réagis tardivement mais, si ton interrogation est toujours d'actualité, je suis toujours content de mon choix de Meisterr.

Le confort est toujours notable et le comportement de l'auto avec une géométrie adaptée excellent.
Je l'avais abaissée feuillure à 10cm, trop bas, et suis désormais à 12cm, nickel.

Je te fais essayer si tu passes en Bretagne.

Je vais surement commander des Zenky en fin de mois. On verra ce que cela vaut.

Bonjour
Ma 10 Ae aurait besoin de nouveaux amortisseurs, je pense repartir sur des Bilstein B6.
Avez vous une bonne adresse où les acheter ?
Qu’y a t il comme alternative aux B6 ?
Slts

J'avais renouvelé par des B6 (ils avaient 110000km) mais depuis j'ai acheté des combinés Zenky pour à peine plus cher (700€). C'est le jour et nuit, je ne regrette pas.

Ma MX a des Meisterr ZetaCRD. Les copains sont surpris par le confort de ma MX. C'est hyper vivable au quotidien. Couplé avec des barre antiroulis plus grosse, l'auto est un kart qui n'est pas du tout tape-cul. La garde au sol est réglable. J'ai la garde au sol à 12cm mais je peux la relever de 2/3 cm.

Un ami a une Toyota GR86 100% d'origine, la mx est beaucoup plus confortable, pour comparer.