Je croise les doigts pour que cela n'arrive pas en effet.


C'est ce que je t'avais dit au départ, avec le percage, si c'est foiré il faut recommencer sur des pièces neuves. Donc tant mieux et comme les pièces sont livrées peintes en usine, un tracas de moins aussi. Il ne reste plus qu'a bien bosser ce coup ci.

On ne doit dresser un tableau noir mais il est certain que les process de Mazda France vont clairement évoluer vu que ça retombe sur leur pomme ..

Maintenant c’est un peu rageant mais ma concession cherche à résoudre le problème et reconnaît humblement des erreurs. Si cela peut faire améliorer leur process .. c’est toujours ça de prit pour les clients suivant.

Me concernant, je dois quand même faire un marquage à la culotte pour que tout s’enchaîne correctement auprès des concessions tiers .. et cela demande de l’énergie mais on lâchera rien mais tout le monde est clairement correct vu la situation.

Je prévois donc un tres gros récapitulatif de toutes les procédures pour une vraie traçabilité et surtout une prise en charge complète au-delà de la garantie incluant du préventif en anticipant la vidange de celle-ci !

On ne pourra guère faire mieux que ça et c’est déjà beaucoup. Seul pour l’instant la partie pneu sera la plus delicate pour la prise en charge.. si je n’arrive pas à mes fins alors je négocierai du 50/50 lors du changement des dits pneus en concession.. pour les raisons évidentes que l’on sait.

Le positif, je suis très heureux d’être passé à la ND,
Cette voiture est vraiment géniale,
On sent un fort potentiel du 184,
J’adore ce tableau de bord et pas frustré du Mazda Connect ancienne génération et plutôt très sympathique le GPS intégré Mazda,
Chargeur USBC de compétition intégré,
Une consommation vraiment raisonnable,
Et cette agilité.. je me dis si je faisais comme ma NCFL elle serait furieusement efficace cette ND,
Enfin les Recaro c’est vraiment Top

Donc tout va bien, j’ai une belle auto, certes elle a été un peu maltraité au départ mais on va faire ce qu’il faut pour effectuer les bons correctifs et anticiper les étapes importantes et tout ira bien.

Maintenant on va reprendre les évolutions a faire sur cette Mx5 mais surtout on va rouler enfin avec !!!

Si tes interlocuteurs y mettent de la bonne volonté c'est déja presque le plus important, ça avance, pas forcément aussi vite qu'on le voudrait, mais au moins ça avance. Maintenant oui, ça représente beaucoup d'énergie pour organiser et suivre tout ça pour obtenir le plus possible. Courage !

C’est quoi la hauteur de rainure max d’un pneu et minimum au temoin et au creu de la gorge ?

J’ai des bridgestone s001

Neuf, je ne sais pas mais facilement 8mm, usé c'est de mémoire 3.2 mm entre la surface du pneu et le fond de la gorge.

Oué c’est ce que je pensais, je suis en train de vérifier finement le taux d’usure permettant de quantifier l’usage exact avant que je récupère cette auto

Pour des pneus été.
8 mm neuf.
Tu es en infraction à 1,6 mm, le contrôle technique est d'ailleurs refusé à cette limite.

Pour les pneus hiver, il y a d'autres règles.

Merci Footix

Donc ils ont bouffés 2 mm je suis a 6 mm

Je ne sais pas ce que cela représente en terme d’usure potentiel..

Avec un peu de retard je viens de lire le récap de tes mésaventures, c'est abusé...
J'espère que ça rentrera vite dans l'ordre pour toi... En attendant... courage à tes mollets !!

Salut SteelyBlue

Merci du soutien

La mésaventure provient surtout de la volonté du PDG de la concession, Mazda France et des concessionnaires ou j’habite de ne pas profiter de la situation.. dans tout ce marasme l’affaire n’est pas simple !

La moitié de la semaine est consacré a ça et mettre chacun devant ses responsabilités..

Mais on voit le bout du tunnel on va dire sur fin de ce mois ………

La Mx sera toute heureuse de voir un package disques et plaquettes neuves !
Roulement neuf !
Pack aéro pour l’instant qui devrait être refixé correctement …

Pour la boite : ils ne feront rien ! Et les pneus j’en parle même plus .. Ca laisse rêveur hein

JaG

J'ai pris le sujet très en retard...

Cela fait quand même beaucoup pour une bagnole qui n'a vu que 700 bornes de parc presse...
Que penser des véhicules de présentations, qui y restent bien plus

Bon courage

Rien d'étonnant en fait, la difficulté est de comprendre si ce parc presse est orienté démo salon, presse auto route ou circuit .. voir un coktail des trois ...

On peut raisonnablement penser que mon auto n'a pas été traitée outrageusement mais suffisamment dans un laps de temps très court qui a logiquement glacé les plaquettes et griller celles-ci rapidement et j'ai noté des graviers qui ont certainement causé de grosses rayures sur les disques voir un mélange avec les plaquettes ...

Pour le roulement ... deux suppositions, rare mais cela peut arriver un roulement défectueux mais j'y crois peu ou tout simplement un beau nid de poule qui a donné du jeu au roulement ou un truc du genre.

Pour le Pack aéro c'est juste un problème de process interne au montage ... on est bon pour un beau démontage et remettre un beau 3M double face strong avec une bonne préparation des surfaces pour que cette fois-ci ils tiennent et se rétracquent pas ..

Pour les pneus c'est pas méchant en fait mais ça me contrarie juste un peu ... bref on les changera plus tôt que prévu.

Pour la boite quand on vous dit que les boites de ND sont bien foireuses et qu'il est presque sur que je ferai une boite (pas à cause de cet indident en soit) et qu'on me la changera en garantie même hors garantie donc inutie de faire une vidange

Mais encore une fois j'ai une très très belle auto, on la remet juste en conformité usine et en neuf sur l'essentiel et on fait respecter les erreurs de ceux qui les ont comis, même si c'est un peu dur à passer, ils y viennent avec gros suivit impératif.

Tant que c'est pas totalement résolu ... on s'emballe pas

C'est ce que la concession ou quelqu'un de chez Mazda t'as sorti ?

Pdg de la concession.. avec précision génération 2016 et 2023

C'est du grand n'importe quoi, pour dire ça, sachant pertinemment que hors garantie on ne peut compter que sur soit même…