C'est le moment où il faut respirer un bon coup et prononcer à haute voix "Tout, Va, Bien"

Va pas me porter la poisse toi, avec ton Fuji !!!

Heu, faut arrêter de raconter n'importe quoi c'est comme ça qu'on se retrouve à voter pour n'importe qui
Sur ce forum en 15 ans d'existence on compte les casses réelles, celles où le diff ne fonctionne plus, sur les doigts d'une main... Certes il rend souvent une "oreille" ou deux, mais concrètement il fonctionne encore parfaitement dans 99,99% des cas.

Pareil pour la vanne EGR, voir quelques posts plus haut, il y a une suspicion sur l'année 2004, mais c'est loin d'être "toutes".

J'ai trouvé sur le forum un membre qui a fait une visite éclair en 2022: sa NBFL de 2005 avait grillé sa vanne EGR entraînant la destruction partielle de son calculateur .
Les références de la voiture Green Passion 2005, 110cv.
Il n'y aurait pas que les 2004 touchées par la malédiction

Oui, sûrement un changement de fournisseur entre 2003 et 2005, pour les dernières NBFL ... Je pense t'avoir envoyé tout ce que j'ai pu trouver en screen shot, concernant le PCM et la partie qui gère l'EGR; je m'occupe ce W-E d'ouvrir ma nouvelle pièce, en faisant des photos

Comme si je n'avais pas assez de soucis avec cette EGR, j'ai un nouveau code défaut; je pense savoir d'où ça vient, mais je ne sais pas où va cette fiche que j'ai; j'explique : j'ai remis l'admission d'origine et viré le cône; j'avais 2 fiches branchées sur le collecteur; la grosse va sur le débitmètre et la 2eme, ben je sais pas où la mettre, je ne trouve aucun connecteur pour la brancher ...




Et le log de mon obd scan :

P0113
Sonde de température d'air d'admission - valeur d'entrée trop haute (Ligne 1 Capteur 1)
Statut du code défaut
Le code défaut est confirmé
Etat du moteur lors de l'apparition du/des défaut(s)
Donnée instantanée lors du code erreur: P0113
Etat du circuit de carburant 1: Boucle ouverte (conditions non satisfaites)
Etat du circuit de carburant 2: Inutilisé
Charge calculée: 27,5 %
Température liquide de refroidissement: 14 °C
Ajustement à court terme du carburant voie 1: 0,0 %
Ajustement à long terme du carburant voie 1: 0,0 %
Régime moteur: 1388,50 tr/min
Vitesse du véhicule: 0 km/h

Par ailleurs, côté droit de la boite du filtre, j'ai un trou et je ne sais pas s'il y avait quelque chose dessus



Si vous avez des idées ...

Ha, autre chose, mais sans code défaut; ma batterie était hier à 12V à peine, mon voyant batterie s'est allumé; je la charge et la remet ce matin, toujours le voyant allumé ... Je vais roulé cet aprèm, je verrai si elle reste chargée; auquel cas, si pas de charge, je pense que je vais avoir droit ou au régulateur ou à l'alternateur ... je vais garder les pinces dans le coffre, on ne sait jamais ...

C'est la sonde de température d'aire qui va à cette endroit.
Elle n'est pas sur ton montage d'avant ?

https://www.oscaro.com/capteur-temperat ... 8vSNMhVusc

Merci Stan. Non, je n'ai pas du la conserver à l'époque... Merci pour ton lien. Et elle va où cette sonde, du coup ? Là où j'ai le trou sur le boîtier du filtre ?

Édit : je l'ai la sonde, elle était bien sûr le tube inox que j'ai viré ! Me reste à trouver où ça va...

Tu l'as mets dans le trou de force et tu branches ton connecteur dessus.
Le fil fait le tour de la boite à air, il y a un trou de prévu pour clipser ton câble.

Merci Stan, je n'avais pas vu ta réponse; pas trouvé de trou pour les 2 passe câbles, je verrai ça plus tard

Démontage vanne EGR pour la neutraliser (les photos de la page 1 ayant disparues :

La vanne neuve, à peine déballée :



Après démontage des 4 vis cruci :



Il faut séparer les 2 parties hautes de la vanne (je les ai séparées avec une lame de couteau)



Les voilà une fois séparées



Bien repérer le sens de montage de l'espèce de rondelle, pour la remettre après avoir enlevé la tige



Attention aussi au roulement; bien le remettre après avoir enlevé la tige, lui aussi



Plus qu'à remonter le tout dans le sens inverse

Tiens moi j'ai pas eu à séparer les 2 parties hautes, le coulisseau dépassait un peu et j'ai pu l'attraper avec une pince.
Je me demande si en montant simplement la nouvelle vanne et en la faisant fonctionner un coup en roulage normal, ça n'aurait pas suffi à faire ainsi, plutôt que devoir tout désosser. M'enfin c'est bon à savoir comment c'est fichu à l'intérieur, merci pour ça et pour les photos !

Maintenant que tu es le spécialiste de l'ouverture et de la neutralisation de la vanne egr , tu pourrais essayer deux montages .
Tu pourrais brancher le câble venant du calculateur sur ta vanne egr neuve neutralisée tout en laissant ton ancienne vanne EGR en place , ça te permettrait de vérifier si le calculateur a dégusté .

- Autre montage possible enlever la partie électrique noire de l'ancienne vanne EGR toujours en place et la remplacer par la nouvelle partie électrique neuve, si les 2 vannes EGR sont identiques .

Je demande confirmation près des spécialistes avant de faire cet essai
PS . Misho , tu m'as devancé

J'aurai peut-être pu faire comme ça, pas essayé de tirer dessus et de dévisser en même temps, ça me paraissait pas possible ...

Merci à vous 2 pour le coup de la brancher "à vide" sur la fiche qui vient du calculateur et voir si le défaut disparait définitivement après reset avec mon lecteur et faire plusieurs démarrage; si plus de défaut/voyant, c'est gagné pour le calculateur; si toujours le défaut, Mister Mort Shuman aura rapidement un colis à réceptionner avec 2 engins malades dedans !

Yo les gens !

bon, je viens de brancher ma nouvelle egr neutralisée, sans l'avoir installée, je précise; je fais un raz des codes défauts, je la branche, diag via mon elm327; plus de défaut; je stoppe, je redémarre, code défaut revient, mais non confirmé; je pense que c'est du au fait qu'elle n'est pas montée; plus d'infos demain soir après l'avoir récupérée à mon garage habituel, ils ont un outil de diag autrement plus costaud et fiable qu'un simple lecteur BT ...








En tout cas, je pense (j'espère !) que le calculateur n'a rien, vu le premier diag après l'avoir démarré après le reset du code défaut ...

Question, il est où ce calculo, je le vois pas sous le capot ?