Bien j’attaque maintenant mode courrier mail aux acteurs .. téléphone de suivit pour la bonne compréhension et tres gros marquage à la culotte pour ce foutu pack aéro a changer par du neuf.

Pour l’instant les choses se présentent bien mais on va être bien vigilant a ce que les Pro respectent bien leurs engagements.

On y croit !!
JaG

Bon avant de partir en vacances j’ai décidé d’abréger le rodage ce soir

On est parti se faire une méga balade de nuit et vraiment tester cette mx5

Et bien la vache ça dépote !!!
Elle part vraiment bien en bas et après 3000 trs la cavalerie s’enflamme

Tres belle agilité dans les virolos serrés et qd on insiste des bonnes dérives et rattrapage plutôt sain.

Il est certain qu’avec de bonnes barres antiroulis on optimiserait clairement les choses mais on peut quand même déjà jouer

Bref c’est la première fois que je m’amuse avec et c’est top

Bonnes vacances à tous
JaG

Mets-y un Pedal-Box, tu seras surpris du résultat

Oué pas mal ici ont fait cette adaptation effectivement. Noté

Je pense que je commencerai par les barres antiroulis lors de ma prochaine révision

Pour le PedalBox,je te conseil la version PRO (Bluetooth) qui te permettra de bridé l'accélération lors des entretien chez Mazda et il y a aussi l'antivol qui bloc l'accélérateur.

Je note et merci Stan pour la méthode

Par contre je pense en Prio 1 de passer par l’étape barres anti roulis puis échappement et Olhins

Ce sera mes premiers step puis on rentrera dans l’optimisation type pedal box

C'est cool d'avoir pu commencer à profiter pleinement de la belle
Mes barres anti-roulis arrivent, alors il va y avoir de quoi tester

Si tu as prévu d’investir dans du Öhlins, je mettrai cela en Prio 1 !
Car après, tu pourras peut-être te passer de tes barres anti rapprochement…
En tout cas, moi je n’y vois pas (plus) d’intérêt…
Au pire tu pourras toujours les rajouter… mais franchement avec les Öhlins AMHA c’est amplement suffisant …(à moins que tu veuilles gagner 1/10 ème supplémentaire sur circuit…)

Barre anti roulis et barre anti rapprochement c’est pas la même chose

J'aurais dit l'inverse , barre anti rapprochement oui mais pas de barres anti roulis avec avant les Ohlins.

Envoyé de mon RMX3370 en utilisant Tapatalk

Sans rentrer dans un débat sans fin, je vous donne juste mon ressenti.
Je ne vois pas en quoi l'utilisation des Ohlins ne serait pas en phase avec l'utilisation de barres anti-roulis ou de barres antirapprochement. De mon point de vue, avec les tests que je réalise et les conceptions/réflexions que je vous partage, ce n'est pas incompatible, loin de là. J'aurais même tendance à dire que ces pièces sont hautement compatibles avec les Ohlins (ou autre, parce qu'ils ne sont pas tout seul sur le marché).

La barre anti rapprochement avant fait déjà parti de la finition Homura. Les barres anti roulis aussi, mais pour certains elles ne sont pas assez rigides.

Perso je ne parlais d'incompatibilité mais plutôt de sens en terme d'amélioration et d'adaptabilité. Donc choisir une barre antiroulis en fonction de la rigidité que vont apporter les Ohlins.

Humm je ne fais quasi pas de circuit mais optimiser mes autos ça c’est certain.

Les barres anti rapprochement sont en 3 parties et question couple de torsion et renvoi des efforts il y a bien mieux que d’origine et plus leger !!

Toutes les optimisations que j’ai réalisé nous ont déjà au loins deux fois sauvé la vie dans des situations ou il fallait avoir une voiture bien affutée pour se sortir de situations compliquées avec des gens inconscients alors que nous roulions roadlegal !!

Donc ces transformations ne sont pas a prendre dans un esprit compétition en tout cas pas pour ma part

C’est exactement ça les BAR roulis et rapprochement stock sont cohérentes mais loin d’être efficace selon sa façon de conduire et dans des situations de réflexes ou d’agilité