Et oui .. délais de fabrication des pièces.. pas le choix

Peut être aussi que la boite auto gomme les défauts que je lui trouvais en boite manuelle. Idem sur mon Cx-5 je suis obligé de le bloquer en 6eme sur autoroute et il monte les pentes sans souci mais en full automatique il aurait tendance a descendre en 5eme voire 4eme.

Oui c’est un peu ça..

Mais le rodage en cours a tendance a lisser les défauts même s’il faudra adopter malgré toit une conduite à l’ancienne et c’est parfait pour moi.

Pour l’instant je dirais qu’il me manque des barres anti-roulis pour que ce soit idéal..

On a bcp de gens qui se retournent dessus car ils ne connaissent pas et aiment la ligne et sont étonné qu’une compacte 4x4 soit AWD en plus d’être BVA et avec une aussi belle finition.

Bref elle est sympa

J’ai lu une bonne partie de ton topic… bon courage à toi !! En tous cas c’est une belle configuration !

Pour le skyactiv X franchement jetait déçu aussi au début, sur une 3 berline en venant d’une 3 de 2017 (BN) skyactiv G 165cv, le deux en boîte manuelle et honnêtement passé les 10000 km c’est beaucoup mieux et c’est encore mieux depuis que j’ai traversé l’Allemagne par l’autobahn ! Maintenant elle marche aussi bien que mon ancienne malgré la boîte bien plus longue, avec un comportement moteur finalement assez similaire : ça pousse bien de 3500 à 6000, je sens même le surplus de couple à haute vitesse en reprise. La conso sur un trajet autoroute + route relativement plate est dernièrement à 5.3l /100. Sur mon parcours sur l’autobahn j’étais à 6,6l (400km sur le dernier trajet)… selon le trajet je consomme 1 à 2l de moins qu’avec le skyactiv G pour des perfs similaires, ça me va bien même si dirais pas non pour le 2.5 turbo de nos amis nord américains

Hello @Jv1!3n,

Bon à savoir et je suis en progression sur exactement ce que tu décris

Je suis a 6,6 l de moyenne depuis le debut que l’on a cette auto .. à savoir que c’est madame qui roule au quotidien avec donc elle a le pied plus lourd que moi

Elle aura probablement 6500 kms a la fin de la semaine donc elle devrait encore bien progresser côté rodage

Qu'une 4x4 soit AWD c'est un peu normal non?

C’est moi qui suit en vacances et écrit à l’arrache

Mais ce qui a du sens c’est dans ce que je voulais dire .. avoir une auto compact sur élevée mais pas pour autant être un SUV qui donne un CX-30 que l’on peut en option disposer d’un vraie 4 roues motrices et aussi en BVA ce qui n’est pas tjrs le cas chez d’autres constructeurs ou dans d’autre conditions..

Je te taquine Pierre!

Subaru est (était ?) un spécialiste pour mettre du AWD/FWD/4x4 sur tout ses modèles.

Ouaip et c'est pour cela que j'en ai eu plusieurs aussi mais j'ai bien précisé que sur une compact et surtout dorénavant il devient plus difficile d'avoir la possibilité de l'avoir en 4RM et BVA.

Maintenant les trains roulants et les étriers avant mériteraient d'être optimisés par des barres anti-roulis et de beaux étriers BREMBO !

Ah dans les choses que j'ai vraiment bien aimé sur ce CX-30 même si ce n'est qu'un tout petit détail :

Avoir les gicleurs intégrés dans les essuies glaces !

c'est tout con mais déjà on en met pas partout mais uniquement sur la surface dédiée et c'est super efficace en génant largement moins la vision.

Sur mon ex X3 j'avais 3 buses mais je préfère de loin ce choix technique tout con mais très efficace.

C’est vrai que c’est top ça, et d’ailleurs sur la 3 (peut être est ce pareil sur le cx30) les essuie glace sont cachés sous le capot, ça doit être meilleur pour l’aéro ! Et pour l’esthétique c’est pas mal aussi !

Tiens voilà ma conso du jour pour te donner une idée (j’ai actuellement 15000km au compteur) :
- 5.2 sur un parcours avec 50% de route, 40% d’autoroute et 10% de ville sur 111km les 5.4 c’est sur le dernier plein (700km et j’ai encore 120km d’autonomie, meilleure conso que j’ai pu faire sur un plein)



Finalement ce qui est le plus frustrant c’est pas tant la nonchalance du moteur mais plutôt la longueur des rapports, difficile de jouer avec sans faire d’excès de vitesse sur petites routes avec une seconde qui tire à 100 environ et une 3eme qui monte jusque 140 minium de mémoire…

Oui c’est ça ils sont cachés sous la fin du capot, aéro et esthétique c’est mieux

Alors ma conso comme ne n’ai pas remis celle-ci à zéro depuis le debut c’est pour cela que je suis a 6,6 L de moyenne tout confondu ..

Je la remettrai à zéro lors du prochain plein cad demain et là je pense que je serai proche de la tienne. Ce que je sais qd je fais le plein j’ai une autonomie théorique de 830 kms.

En fait côté moteur j’avais un 3.0L XDA de chez BMW et 700 NM de couple … donc c’est le choc avec cette Mazda mais tu l’as bien compris en la cravachant en séquentiel en tombant les rapports jusqu’au 3 là elle fait des merveilles au détriment de la conso .. et oubliez le mode kickdown qui est encore plus indigne de cette BVA 6 d’un autre âge.. la BVA 8 de la BMW était juste au poil.

Donc il faut simplement la conduire en douceur, savoir sa meilleure plage pour éviter de consommer et qd utiliser le mode sport et le mode séquentielle pour repasser immédiatement en suivant en mode normal et là on obtient une auto véloce.

Au finale Mazda à mégoter sur la BVA alors qu’ils ont deja la BVA 8 depuis longtemps sur d’autres véhicules… je suis parti pour quelques années comme ça mais la prochaine sera je pense bien mieux. Le skyactiv x en BVA 8 serait transcendé

Oui et non, y'a bien une différence entre 4x4 et AWD

4x4 :quatre roues motrices
AWD All Wheel Drive toutes les roues sont motrices
alors, à part si la voiture a plus de quatre roues, je ne vois pas de différence.