J'ai regardé en détail le devis de SPS. Y'a quand même des choses qui m'étonnent:

-162€ pour emballer le collecteur sauf que je précise bien que ça n'est pas une option
-2100€ pour le swap moteur (pas de soucis) mais 650€ la pose de l'AAC et 488€ le montage du collecteur d'admi (ça me parait un peu élevé surtout en comparaison du swap et compte tenu que ça se fait sur moteur déposé)
-650€ d'homologation TUV (pourtant je précise encore une fois que je n'ai pas besoin)

J'ai peut être une autre idée/piste pour la prépa mais en tout cas le swap 2.5L ne se fera pas chez SPS

Je leur ai répondu mes observations et ma réflexion demandé pour quelque chose d'autre. Wait & See

BBR est revenu vers moi, en fait ils étaient en shutdown annuel et ont eu pas mal de taf.

A voir dans les prochains jours ce que ça donne.


Entre temps j'ai épluché les deux devis de SPS et je suis un peu perplexe

Devis 1 à 14089€ (en enlevant le TUV):


ça devrait sortir 180 à 200 cv max, a ce tarif ça pique.

Mais ce qui me surprends le plus, c'est la liste impressionnante de petites pièces comptabilisée pour un moteur neuf:


Et ceci n'est que l'une des 5 pages ! Et puis... Tout s'explique en bas de la capture d'écran:



Soit d'après DeepL et Google Translate:


Il ne s'agit pas d'un moteur neuf mais d'un moteur refait...

Pour 14K€


L'autre devis, à 16 200€ (une fois le TUV viré) est aussi avec un moteur refait mais avec en plus:



Entre 200 et 220 cv estimé d'après ce que je vois sur leur site.



Donc clairement, plus j'y pense, moins SPS me semble intéressant pour ce swap.



De l'autre côté j'attends que BBR me confirme que le moteur (neuf) est bien compris dans les 8200-8300€ annoncé pour:


Si non, ça monte à 13 290€ environ (plus cohérent avec le tarif SPS, mais là on part sur du neuf et en plus en étant moins cher on a les AAC qui sont indispensable !)

En fait, dans les échanges que j'ai eu au début avec eux ils m'ont fait un récap rapide du prix du montage en manquant de clarté sur le fait que le moteur soit inclus on non.

En fait il attendent la prise de rdv et confirmation pour faire un devis PDF classique.


D'un autre côté, j'envisage aussi de garder mon fidèle moteur et de lui passer un compresseur:

Stage 1 BBR:



€ 9000+- monté, avec +- 215 CV à la sortie

Et le Stage 2 chez eux monte à 270 CV et 10700€ environ.

Mais pour ça, la mimix devra s'expatrier

Edit: Certains prix sont Hors TVA chez BBR

Si tu veux, tu peux me filer ton devis en mp. Vu toutes les références, je peux regarder dans l'EPC Mazda les tarifs et le prix du moteur neuf (on va pleurer...). Cela fera une base pour comprendre

Si tu veux je t'envoie ça demain pour le fun. Globalement sur les pièces que je connais ils sont correct (genre le thermostat à 55e, là où mazda demande 90)

C'est sur les trucs annexe où ils margent de folie.Comme écrit plus haut, vu que le moteur est tombé le prix me semble pas trop en adéquation.

BBR propose un moteur neuf et leur package est pas loin de 1000e moins cher avec des AAC stage 1 monté. Chez SPS c'est 1600e environ rien que pour les AAC et la pose

En fait la question c'est surtout est-ce-que je mets plus pour un moteur neuf (ou refais) qui sort moins de CV et de Nm ou Est-ce-que je garde le miens et compresseur.

L'idée fait son chemin.

Deux superbes photo prises par Akpo035 lors du dernier Regliss day !






Encore une superbe orga

Les pneus VR2 au top malgré la météo, ça augure du bon pour la suite

Ah oui ! un peu sombre mais classe

J'aime bien "l'ambiance" sur les 2 photos, nature calme mais racing.

Christophe
Je suis tombé sur cette vidéo
https://www.youtube.com/watch?v=imymdbZHGKM

Hello Dan,

ça en parle là de cette vidéo et de sa suite avec le compresseur Rotrex

Je l'ai envisagé mais je suis plutôt partant sur le swap. À prix sensiblement équivalent, j'ai un moteur neuf avec fiabilité d'un atmo et pas la prise de tête de l'entretien du rotrex.

Mais c'est clair que rien que le bruit du compresseur...

Au delà de ça, si je reprends la MX sous mon aile plus tard j'aurai des galères au Ct belge avec un rotrex sous le capot !

J'ai voulu passer chez toi hier mais j'ai eu une réunion qui a duré 3h au lieu de 1h, ensuite retour Bruxelles puis direction Paris

La 308 a déjà 42 000km et elle n'a qu'un an (et déjà des soucis.. Mais bon c'est pas une japonaise)

Je pars 3 semaines à l'étranger bientôt mais je vais essayer de passer te faire coucou avant !

Christophe.

Pour les sièges baquets ....
https://www.tiktok.com/@illegal_ilgl/vi ... qQsRDBwqx7

Je n'ai pas publié depuis un moment mais j'ai été bien actif dans le projet prépa piste

J'ai commandé aussi ce "petit" collecteur d'échappement chez GWR:


J'ai eu pas mal de contacts avec Gamma Speed et j'ai décidé de faire la prépa avec eux.

Au programme des festivités:

Moteur 2.5L:
-bielles forgées
-pistons "haute compression" (11.5:1)
-ressorts de soupapes renforcées
-AAC Stage 2+

Pour les périphériques:
-Collecteur échappement GWR 1.8"
-Collecteur d'admission Fab9 Elite
-Admission type AEM avec filtre dans la calandre
-Silencieux ILM
-Embrayage ACT stage 1
-Calculateur 2.0L (pour la gestion VVT)
-Nouveaux supports moteurs

Il est loin le temps où j'insonorisais ma MX pour un usage daily

Top

Maintenant reste tout le boulot de faire venir le tout avant la reprise de la piste

-Le collecteur GWR transite par un prestataire de renvois de colis aux US (chez BOFI il était quasi 2x plus cher et il y a la douane dans les deux cas)
-Le collecteur Fab9 ça devrait pas trop poser de soucis ils livrent en europe
-Le silencieux ILM + supports moteur, les promos de fin d'années seraient plus intéressante que le black friday
-Le moteur vient de chez Dynotronics aux US (sera livré direct chez Gamma)
-Acheter l'admission (une AEM est hors de prix ici donc ça sera sans doute une RAMAIR)
-Je me charge du calculateur 2.0L > Ebay

ça fait un chouette projet a mener, hâte de voir ce que ça va donner à la conduite ! Mais pour ça il faudra attendre le mois de mars !