Pour info, j'ai installé des barres Whiteline hier. Ce matin gros claquement (idem, qui remonte dans le volant et pédales) dans les gros appuis à gauche (donc en tournant à droite) et pas de l'autre côté. Je check tous les serrages et s'il n'y a pas de trace d'impact ce soir.
Avec les Whiteline il est fournis des pièces pour bloquer la translation latérale, donc ce ne peut être le problème de M@C.

Un serrage insuffisant des coupelles (paliers) est probable, il y a pas mal de jeu entre les filetages et les alésages. J'avais eu le cas devant et derriere (si ce n'est que je n'avais qu'un clac ça avait dû prendre sa place et n'a plus bouger ensuite).

Déjà la réponse, je m'en suis occupé ce midi.

Contrairement à mon précédent message, j'ai bien eu le problème de M@C. L'excèdent de graisse des silentblocs a sûrement aidé les butées à bouger (demi lunes vissé). Ma biellette de barre stab était donc en contact avec l'amortisseur côté conducteur.
J'ai tout dégraissé et bien resserré, et ait mis ma biellette dans la position la plus souple pour m'éloigner au maximum de l'amortisseur. Si les butées sont bien fixées, je reviendrai sur les configs plus dur par la suite. J'ai fait un petit tour et ça a l'air solutionné.

En revanche, en libérant la BAR, j'ai voulu la manipuler et me suis rendu compte que celle-ci tapait dans le châssis en la levant de quelques mm seulement, cela devait expliquer le problème de Chronogps. Les biellettes réglable permettent de la baisser et laisser plus d'amplitude de travail.
Aillant des semi-slick, elle doit pas mal prendre donc investissement à faire prochainement.

Je n'ai pas compris.
C'est quoi mon problème ?

Ah non pardon j'ai cru que ta barre s'était décalée alors que c'était une vis après avoir relu