Très bien résumé +1

D'ailleurs ton assureur dit des bétises, puisque normalement il n'est possible d'installer que des plaquettes avec la certification R90. Il n'y a que les Ferrodo DS2500 qui l'ont.

A titre personnel, j'ai franchi le cap du "RAF"

+1

@grizzli : Demande à ton assureur d'écrire ce qu'il t'a indiqué (possibilité de n'importe quelle plaquette) et tu veras qu'il y a des chances qu'il ne le fasse pas (car la loi est claire, R90 obligatoire).

Pour les durites aviation, idem, je crois savoir que c'est illégal si cela n'est pas prévu pour être monté d'origine sur le véhicule.

Compliqué en France ...


nb : j'ai monté des DS2500 et c'est largement mieux que l'origine.

Tu as vu la certif R90 sur tes plaquettes ou sur la boite ?
Ca fait longtemps que les DS2500 ne le sont plus.

Quelques modèles indiquées R90 ici :
https://progressiveparts.com/blog/explo ... brake-pads
Il y a aussi les Brembo HP2000 et les Brembo Xtra.

DBA fait aussi :
https://dba.com.au/dba-product-range-to ... h-ece-r90/

Sur la boîte que j'avais pour notre 106, elle y est encore mais oui elle a 15 ans, effectivement elles ne sont plus.
Merci pour la liste des plaquettes R90.

On en reviens aux YellowStuff, que perso j'ai trouvé très bien pour une utilisation piste sur la 184.

J'ai eu les Yellowstuff sur Octavia RS 1.8 20vt modifiée, c'était pas si mal, au début on se dit mais pourquoi tout le monde dit que ça ne freine pas à froid parce que c'est top avec un super feeling, mais après les avoir bien chauffées quelque fois oui c'est clair à froid c'est pas génial .
Mais à chaud c'était pas mal, bien meilleur que les Redstuff qui crament facilement.

J'ai testé les Brembo HP2000 sur Clio3 RS je dirais que ça ressemble aux Yellowstuff, en un peu mieux à froid quand même.
Je serais curieux de voir ce que donne les récentes Brembo Xtra.
Les pires plaquettes que j'ai eu toutes voitures confondues (donc même des daily non sportives en plaquettes OEM) ont été les Brembo standard sur Clio3 RS, donc la grosse plaquette sur étrier Brembo, celle-ci c'est pas compliqué en 1 freinage elles s'évanouissent elles ne supportaient pas d'arriver à 130 sur un rond point, dangereuses !

Y'a des rond points sur autoroute maintenant ?

Perso, je serai curieux de tester du DBA. Cela me semble très intéréssant.

J'avais hésité avec Dixcel pour IGNITION.
Pas beaucoup de retour pour DBA concernant nos MX.
Les plaquettes "S" associés aux disque "rainurés sport" et le liquide "328 racing", j'en suis très content.
"S" "rainurés sport" "328 racing" ce sont les noms commerciaux DIXCEL.

Même si c'est Yûko, la combinaison des disques rainurés Dixcel et plaquettes M est très satisfaisante. Pour du roulage Dynamique +, les M sont un très bon choix également.
J'évoluerai probablement vers du plus sérieux, quand je lui aurai greffé les étriers Brembo de la ND

J'ai installé des DS2500 sur la MX car ici, il avait été indiqué que R90 (alors que totalement faux).
J'ai installé des HP2000 sur l Elise car il était indiqué que les DS2500 sur G111 n'étaient pas légal (et HP2000 légal)

Dans les 2 cas, bien que mieux que d'origine (1er freinage qui freine), ce n'est pas non plus le "super trucs" (pas essayé les RC5, RC6 ou autres). Les plaquettes d'origines sur la MX sont plus mauvais que sur une Elise (même si les deux pas bon); je me suis fait quelques frayeurs en MX en freinage à froid (pour s'arrêter à un stop tout simplement)

Pour les Yellowstuff , il est possible de lire des retours comme "trés bien" mais aussi "nul". Donc dur de savoir.

Pour disposer d'infos sur les plaquettes / disques, aller sur G111, il y a un sujet (plus de 150 pages de mémoires), avec liste et tests.

nb : en fonction des disques, certaines plaquettes font bcp de bruit, ce qui limitent encore plus le choix.

Le problème des homologations, c'est qu'elle ont un coût pour les fabricants. Donc, ce qui est homologué aujourd'hui peut ne plus l'être demain ... et inversement

Oui toutes ces plaquettes n'ont pas un très haut coef de friction et souvent dégressif, j'ai eu la DS2500 par le passé aussi, c'est pas extraordinaire, mais ça fait le taf sur voiture légère par contre sur voiture lourde ça fait facilement des dépôts sur les disques. A froid je les mettrais un peu meilleures que les Yellow pas de beaucoup.

Techniquement, oui, il y en a quelques un en France

https://maps.app.goo.gl/isCGuYjFUCEcNLMm8

https://maps.app.goo.gl/bcXAvwxQzxgGKLaeA

Bien joué