Le nouveau 2.4l ne délivre que 140cv et 224nm de couple? ils servent a quoi les 400cc en plus?

Le 2.5L c'est tellement dommage de le voir bridé de la sorte.
Je ne sais pas ce qu'une reprog pourrait faire mais je sais déja que sur le CX5 en 2.5L au Japon, mon contact à Hiroshima fait une modif "gros papillon" et reprog pour l'optimiser, il ne communique pas la puissance finale. En tout cas, 100 cv/l c'est totalement envisageable sur ce genre de moteur...

Clairement !!

Mais les japonais sont comme ça idem chez Subaru et Toyota met ou un 2.5 ou un 1,8 cycle atkinson pour le coupler en hybride pour générer une puissance combinée intelligente et conso max de 6L de moyenne

En fait le seul moulin qui en vaut un peu la peine est le 2.5 T vendu notamment aux USA

Oui enfin, si on parle de performances pures... sinon il consomme nettement plus et il y a des soucis d'intercooler.

Bref, la simplicité a dû bon, j'apprécie le fait de pouvoir taper dedans à chaud sans arrière pensée parce que même le 2L 184 Cv n'est pas très "poussé" à 92 Cv/L.

c'est à se demander ! 140cv, je peux comprendre qu'il soit bridé en Pmax pour des raisons de marché ou de positionnement mais 224 pauvre Nm pour 2.4L de cylindré en 2024 ?!

Il devrait tirer au minimum 240-250Nm...

238Nm sur le 2,5L 140ch
Edit : 2,5L pas 2,4L

2.5, 2488cm3 exactement. Les 140ch sont atteints à 5000tr et le couple max à 3300tr.

Ça ne fait pas rêver à vous lire.

Mercredi prochain je vais peut-être voir un CX3 2L. C'est plus de la curiosité pour voir car je pense que ce sera trop petit.

Pour info. C'est pour remplacer une GOLF 5 PLUS. C'est vraiment très pratique et grand à l'intérieur. Tu peux réellement être à 5 adultes dedans et confortablement.

En fait, là on vient de passer les 180 000 kms et je viens de passer le CT qui est vierge comme d'habitude. Donc je me dis que soit je la change avant d'atteindre 200 000 kms car psychologiquement ça vaudra moins d'argent après. Soit je la garde sachant que c'est du costaud...

Je me pose exactement la même question, concernant ma 308 II SW hdi de 2016, qui arrive à 190000 kms ! Et le petit suv de Mazda me plait bien; existe il en 2.0 120 boitoto ? (d'occasion du coup !) apparemment non, et de ce que je lis ici, pas top les autres motorisations ... J'ai entendu dire que Mazda utilisait aussi la boite Aisin, comme PSA (eat6 et eat8), exact ?

Je pense qu'il doit tourner en cycle Atkinson:
https://fr.wikipedia.org/wiki/Cycle_d%27Atkinson
Ou sur un cycle Miller:
https://fr.wikipedia.org/wiki/Cycle_de_Miller

Le CX-3 existe/existait en BVA, j'en avais un, phase 2 à partir de 2017

Très bonne voiture, mais c'est le cross over tiré de la Mazda 2, c'est EXACTEMENT les mêmes dimensions habitables dedans, donc format citadine. J'ai déjà transporté 5 adultes pendant 3h30, ce n'était pas le plus agréable ni pour eux ni pour moi (genoux dans le dossier conducteur) alors que je ne suis pas grand (1.77m).

Notez que j'aime bien le format, car j'ai repris une mazda 2, plus économique et pas moins amusante, ce n'est pas Maxime qui me contredira

La boîte de cette génération est 100% Mazda, boîte à convertisseur + embrayage temporaire (pour limiter l'effet de patinage) 6 rapports, aucune idée sur la récente BVA 8 rapports du CX-60.

Je le garderai sans hésitation !

On se plaint mais on a la chance d’avoir des 2.0 L qui consomme peu et de pouvoir les coupler ou non avec une BVA et du 4RM
De plus au niveau du multimédia embarqué on est au Top a part un HUD que je dirais limité

Sinon un CX-30 c’est Top .. il faut juste le mener en bon père de famille ..

C’est ce qui est suivit par des grands groupes actuellement couplé à de l’hybride …

L’évolution du CHR PHEV .. je suppose la PRIUS ?? Ce sont les mêmes bases en tout cas

Super auto le CX-3 2.0L BVA mais pas de place dedans tout simplement..

Le CX-60 327 cv BVA 8 AWD est une excellente auto mais c’est la que BMW avec son X3 3.0 L DA 265 cv est extraordinaire.. avec une conso de chameau et 620 NM ..

Bref … et on rentre de nouveau dans des grosses autos sur base de 1T8 minimum alors qu’un CX-30 affûté pèserait que 1T5 à vide en BVA AWD … avec un espace à bord et en chargement suffisant

La nouvelle PRIUS 5 a une puissance de 223 ch, j'avais vu une vidéo où le présentateur expliquait qu'elle se vendait mal car ses plus grandes concurrentes étaient dans la gamme Toyota.