Kit Eibach commandé chez Mazda pour ma 184 NDRF et comportement fortement amélioré.
Géométrie refaite après quelques semaines de roulage.
Et pour le roulis et bien il n'y en a quasiment plus.

J'ai fais faire un devis chez Mazda la Rochelle ce matin, la main de d'oeuvre coûte chère, on s'en sort au total pour 580€ monté. Sans géo car je la ferais faire une fois le tout bien tassé.


Quand pensez vous ?

J'attends le devis de Mazda Niort depuis la semaine dernière on verra si le tarif diffère légèrement.

Un élément de comparaison qui date de début 2021 (concession de Périgueux / 24) :
- Ressorts courts = 169,82 € HT
- Pose (sans géo) = 184,17 € HT (de mémoire ils ont utilisé la préco Mazda de 2h30 pour le montage)
J'ai attendu en concession et je te confirme que cela a duré moins de 3h.

Cela me paraît plus correct pour la MO. Le prix des ressort en 2024 me chagrine pas plus car je passe en garage. Même sur le net on peu les avoirs peut être pour moins chère.

Merci de ton retour.

J'avais également fait une demande de devis chez Mazda Angers et j'étais à 517 € TTC soit 240 MO et 190 Ressort en Net

J'ai récupéré la voiture aujourd'hui avec les ressorts court pour 590€ TTC chez Mazda a la Rochelle

Le comportement est bien meilleur, dans un premier temps beaucoup moins de roulis ça vire plus a plat. Le confort reste inchangé sur route et autoroute voir même mieux "mon ressenti"
Le seul défaut ce sont les fameux dos d'âne "cousin berlinois" qui reste tjrs embêtant

Super !

Content de voir que le sujet que j'ai ouvert il y a 8 ans ici est toujours vivant!

Effectivement ça sert toujours, la référence que Mazda m'a monter c'est 4100-77-780 pièces d'origine Mazda

Au fait, j'en profite pour préciser que ma MX-5 ND 2L a 8 ans et 50.300 km dont 46.600km avec ces ressorts courts: et bien les Bilstein d'origine fonctionnent encore parfaitement et aucune fuite d'huile.

Petit clin d’œil - donc - à ceux qui disent:
"Tu es fou, monter des ressorts courts! Tu vas détruire les amortisseurs en peu de temps, cela ne va pas être confortable ni efficace, etc".

kit europe pour ma part

monté à 20.000km environ
l'auto approche des 245.000km

les amortisseurs fonctionnent sans fuite, mais on sent que le fonctionnement n'est pas *comme neuf* (logique)
l'auto s'est un peu tassé, elle doit être un peu plus basse que juste après le changement (moins d'1 cm de différence).

220 000km c'est pas trop mal pour un montage pas idéal effectivement
Surtout que tu ne la ménage pas.

Moi j'attends les 400000km

Wouaou!!!!
Tu as roulé!
Tu devrais contacter Mazda pour participer à leur enquête fiabilité.

Après la pose de ressorts avez effectué un réglage des feux ? (Led, xénon) Si réglable bien-sûr.
30mm environ de moins c'est pas grand choses mais sur un vingtaine de mètres il peu y avoir une différence non ?

Il y a un capteur de niveau sur l'essieu AR.
Si la suspension AR est rabaissée, c'est comme si le coffre était chargé, le faisceau des phares est abaissé pour ne pas éblouir.
Il faut donc normalement réinitialiser le point zéro du capteur de niveau.
Et comme l'avant est plus rabaissé que l'arrière avec les Eibach Europe, il faut aussi remonter le faisceau en effectuant un réglage manuel sur les phares.