J'avais oublié. Une sportive pour moi c'est aussi :
- des masses très resserrées (moment d'inertie faible) pour pivoter rapidement dès qu'on braque
- une électronique limitée (néanmoins sur ma MR2 un antipatinage ou un autobloquant auraient été le bienvenue en utilisation quotidienne l'hiver)
- pas de roues arrières directionnelles, torque vectoring, voir contre-braquage automatique géré par l'électronique
- un sentiment de liberté et de vivre différemment (sans toit ça aide)

En bref, joueur, pouvant sûrement être plus performant mais qui donne le sourire sans chercher les chronos

Une sportive ce n'est ni un diesel, ni une enclume.

D'autres questions ?

la meilleur reponse

+1. (encore que, je pense que les zAudi mazout qui ont gagné au mans sont quand même un peu sportives)

Sinon :


Je dirais dans ce cas que c'est une auto de sport.
Sportif, c'est qui a des aptitudes, "de sport", c'est une sportive pour pratiquer à haut niveau, avec la notion de performance en plus.

Je dirais dans ce cas que c'est une auto de sport. (c) Karagheuz

Je considère que la sportive est plus ou moins une GT radicalisée, qui a fait des concessions au confort.
Une GT étant déjà une voiture dynamique, avec de fortes aptitudes aux longs trajets à haute vitesse.
Beaucoup de voitures sont à la limite entre ces deux mondes, et il en faut peu pour les "GTIser" ou les "coursifier".

Je résumerais par "Light is right" car dans tous les cas, plus c'est léger, plus ça passe fort en courbes, donc c'est plus sportif.

Après, il y a d'autres discipline dans le sport, comme le drag-race. C'est pas mon truc mais on peut faire des D-A avec des enclumes radicalisées et swappées. Voire même des fourgons

Certains radicalisent leur MX-5 pour tourner sur circuit.
Moi je l'ai encore plus GTisée qu'elle ne l'était au départ, avec une suspension pilotée et un système audio clairement orienté "GT dynamique".

Et ce monde est bourré d'exceptions. Une voiture est plus considérée comme sportive quand elle a deux places. Mais il y a des Megane RS, ... et des cabriolets deux places bucoliques avec 90cv ... pour ne prendre que cet exemple

Comme quoi la définition d’une sportive est presque propre à chacun en vous relisant mais il y a des réponses sacrément pertinentes

C’est quand même un usage de l’auto qui restera plus à la limite au quotidien. Est-ce que une ND stock 184 peut-être définit comme une sportive ? et delà à la comparer avec des enclumes avec des couples allant à 700 nm..

Pour moi ça ne se compare pas.

Le X3 malgré sa grosseur a un centre de gravité très bas et son implantation moteur est très basse comme si c’est une série 3 surélevée mais c’est lourd et tangue de partout et un diesel regul vite même si on a 700 NM ce qui est certes impressionnant

Donc le poids c’est l’ennemi donc au-delà de la tonne ….
Un diesel je ne le mettrai jamais dans de la catégorie de sportive
Une sportive a un compte tour qui commence à nous régaler à 4500 trs jusqu’à plus que 8000 trs
Et la liste serait longue à dire sur son châssis train roulants etc…

La ND peut aisément avoir une grande valeur de son poids initial et son châssis et trains roulants et quelques modèles en SSP étant de bonnes bases pour devenir des petites sportives si préparation à suivre mais stock …

salut
rouler avec une enclume, te fait comprendre à vitesse grand V, les transferts de masse. et donc à progresser en pilotage
a+

C'est marrant, de mon point de vue, j'associe sportive forcément à "légère et agile".
Peut m'importe le carburant, à mes yeux cela n'implique qu'une façon d'exploiter le moteur (essence atmo, ou compressé/turbo ou diesel turbo).
Pour GT, j'accepte la notion d'inertie, c'est à dire compromis entre puissance, masse plus importante et confort à haute vitesse.
Un SUV en revanche ne répond à aucun de mes critères... c'est juste pour flatter l'ego et rassurer avec un point de vue de la route plus haut.

Pour moi, une sportive est une auto qui me donne du plaisir, comme la MX. Qu'importe le flacon, tout comme les vieux planeurs me filent la banane, plus que les Tupperware bourrés d'électronique.

La définition sur Wikipédia est pas trop mal :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Voiture_de_sport

Bon alors pour ma part je serais tenté de sortir une définition style :
"une sportive a un rapport poids/puissance inférieur à *** "

ce qui englobe le "light is right" mais aussi des véhicules peut être plus lourds (un gros moteur, ou un systeme hybride sportif, ça pèse) mais dont la puissance compense la prise de poids...

MAIS ma définition foire totalement lorsque l'on parle de pas mal de Muscle cars ayant un bon rapport poids/puissance, mais une maniabilité de pelleteuse par exemple....

il faudrait ajouter une notion de "chassis sportif et trains roulants adaptés " et définir la fameuse limite poids/puissance à considérer

+1

Je me limitais au terme du sujet.
Une auto de sport est par définition sportive, la réciproque n'est pas vraie, selon ma définition.