C'est beau en tout cas.

On attend ton retour après montage avec impatience

C'est vrai qu'il a une belle gueule, j'aurais peut être dû en prendre un
Mais avec le bbr super sport,je pense que ça aurait été insupportable.

Envoyé de mon 23117RA68G en utilisant Tapatalk

C'est dommage de le cacher sous un capot, alors qu'il serait magnifique en déco, accroché sur un mur

Ici c'est un silencieux Cobalt qui finit ma ligne.
...à voir ce que ça donnera en terme de raffut une fois le collecteur en place !

C'est clair, un magnifique instrument à vent qui ornerait avec élégance un intérieur raffiné

Hello a tous , je viens de lire tout le topic du début ainsi que plusieurs autres sur le sujet du collecteur et je n'ai pas trouver la réponse à ma question du coup je tente ma chance ici

Je continue tranquillement mes petites modifications sur ma ND et aujourd'hui j'ai reçu mon collecteur 4/1 SPS motorsport. ( Des photos si dessous )
Qualité top , finition des soudures impeccable ils ont mêmes repris les soudures intérieur et lissé chaque conduis c'est vraiment de très bonne qualité.

Avant de monter cette superbe pièce je voulais savoir si quelq'un saurais m'indiquer un détrompeur ou celfix pour mon collecteur ? Pour rappel c'est une ND1 2.0 160ch mon collecteur est un SPS motorsport 4/1 decata ?

j'ai trouver bcp d'infos pour des détrompeur su NC mais pas pour ND

Merci par avance

Tu es sur de pouvoir le monter avec la ligne OEM ?
Il me semble qu'il faut le reste

Très bonne question j'ai bien regardé avant d'acheter le collecteur mais pour moi le reste de leurs ligne n'est pas obligatoire pour utiliser ce collecteur.
Il est possible d'acheter un kit complet effectivement ou juste au détail la seul mise en garde qui est donné sur cette pièce est son homologation TUV comme toute pièce aftermarket orienter performances au final.
Peut être que je n'ai pas bien compris alors Ca serait fâcheux quand même

Hummm je tu as surement raison, j'ai dut mal comprendre.

Je n'ai pas d'infos sur les détrompeurs mais c'est vraiment une belle pièce

J'ai la ligne complète SPS....mais je suis dans l'incapacité de te renseigner.
Tu devrais envoyer un mail chez SPS, Jan ou Guido répondent toujours très vite.
De quelques minutes à quelques heures, jamais plus.

Le collecteur que tu as acheté chez SPS Motorsport est fabriqué par SRS exhaust systems. Il se montera sans aucun problème sur la ligne d'origine en lieu de place du collecteur actuel.


Pour ce qui est du détrompeur j'ai pour ma part utilisé celui fourni avec mon collecteur, ainsi qu'une petite rallonge car la sonde lambda est un peu déplacée.

Ok merci pour l'info j'ai écris a SPS ce matin ils m'ont répondu qu'il fallait adapter le raccord a la partie centrale , je sent que je vais me taper un démontage remontage en double mais tant pis au moins je serais fixé.

Pour le kit détrompeur tu as un lien a me donner ?

Voici quelques images que j'ai prise avant montage du détrompeur fourni par Skunk, si ça peut aider au Schmilblick.

Restriction plutôt sévère à l’intérieur :

Je relance le sujet après installation de mon collecteur, du coup il ce pose bien en lieu et place de l'origine et ce raccorde également parfaitement avec la ligne d'origine.

Par contre je ne comprends pas mon ralenti , a froid comme a chaud il y a comme des raté/missfire comme si le moteur allait caller ça dire quelques secondes puis elle reprend un régime normal.
J'ai laissé chauffer au ralenti puis resserrer un coup mon collecteur et mes raccords a la ligne en bas, je constate une légère fuite entre le raccord du collecteur et ma ligne donc je démonte a nouveau vérifie le joint qu'ils ont fournis avec je remet en place je sert a fond plus de fuite mais toujours ce ralenti instable par moment

Je finis par avoir un voyant moteur pour la lambda 1 ( effacer avec la valise depuis hier mais pas encore revenu) , pourtant j'ai mis le détrompeur du coup je n'y comprend plus grand chose quelq'un a déjà eu le cas ?
Une fuite peut elle crée ce petit raté sur le ralenti ?

Avec le collecteur j'avais deux joint côté moteur de fournis , le premier était un joint de collecteur d'origine Mazda et le second était un joint un peu épais dans la même matière que celui pour le raccord avec la ligne , je n'ai mis que celui type origine c'est peut être mon erreurs ? Mais deux joint l'un sur l'autre ça me semble anti mécanique j'avoue