Bonjour,

Ma NB de 1999 est mon véhicule de tous les jours et rouler décapoté pendant cette période hivernale n'est pas fréquent.
Je trouve que rouler capoté est très désagréable, les bruits aérodynamique sans parler du bruit d'échappement, désolé je ne supporte pas les pots débridés.

Est ce qu'un hard top réduirait les sons aérodynamique et d'échappement?

Laurent

On va dire oui et non à la fois.

Pour les bruts aérodynamique, ça peut les minimiser mais pas les résonances qui remonte par la caisse dû à un échappement.

ça va même légèrement les amplifier.

Le Hard Top est surtout un plus pour protéger la capote des intempéries de l'hiver. (givre, neige, humidité) et transformer la Mx-5 en un beau coupé.

Je rejoins Olivier sans pour autant dire que ça amplifie réellement le bruit de l'échappement. En tout cas sur NC.

Mon avis:

-ça feutre le bruit de circulation autour de soi (flagrant sur autoroute) et dans une moindre mesure les bruits aérodynamique
-ça ne change pas le bruit de résonance qui remonte des pneus et/ou de l'échappement et donc ça peut faire paraitre plus bruyant ces derniers

Si ma NC était encore mon daily, je mettrais chaque hiver le hardtop ça c'est clair

Par contre ça ne va pas changer une MX5 en berline

Merci pour vos retours.
Aujourd'hui le soleil brille en Anjou donc j'ai décapoté et c'est moins bruyant !
Reste qu'il me semble qu'il y a une fuite à mon échappement, petit boulot en perspective.

Je vais guetter un hard top pour l'hiver prochain.

Laurent

J'avais un hardtop sur ma NBFL et, dans mon cas, le bruit de l'échappement (inox) était beaucoup moins présent qu'avec la capote.
Mieux insonorisé des bruits extérieurs, bruit de vent moins fort mais parfois plus dérangeant car localisé à certains endroits (surtout au niveau de l'arrête du hardtop derrière les vitres latérales).
Parfois aussi quelques bruits de craquement.
Meilleure isolation thermique également et meilleure rigidité (moins de vibrations dans la caisse sur les bosses).

Attention avec les hardtop NA & NB
Il faut trouver un OEM et pas un aftermarket ... j'ai eu les deux sur mes anciennes NA

Ils se ressemblent bcq visuellement mais à l'usage c'est complètement différent "bruit int & sifflement sans parlé de la qualité / finition "
Mais aussi tu peux trouver les pièces de rechanges en cas de soucis avec un OEM ce n'est pas le cas avec le aftermarket!

Pour les reconnaitre, c'est très simple
- ont le vitrage dégivrant.
- ont le logo MAZDA et les Réf dans le vitrage.
- ont les attaches en formes "carrée"
Quand je vois les annonces les prix sont quasi pareil en occasion

Bonne route