Comme toute voiture qui est entretenue en garage

J'y ai déjà répondu par retour de MP


Et bien si. Il faut éviter d'être au dessus du maximum car cela va générer une pression supplémentaire et le moteur va donc manger l'huile en surplus.

Un moteur qui commence à manger de l'huile une fois par niveau excessif aura tendance à "brûler" ensuite l'huile même si le niveau est compris entre les deux repères.

Donc, mieux vaut éviter que le niveau soit au dessus du repère max.

Par contre, il est primordial de s'assurer que le niveau ne descende pas sous le repère mini.

Pour info j'ai roulé 6000km avec un niveau d'huile "un poil" au-dessus du maxi, sur ma NCFL.

Je me suis loupé quand j'ai rempli après la vidange, j'ai essayé d'en retirer un peu par le puits de jauge, mais je n'y suis pas arrivé
Pas envie de refaire une vidange par le bas. Je me suis dit que l'excédent se brûlerait lors des fortes accélérations, mais il n'en fût rien

J'en avais moins que toi, cbruno. Je dirais entre le maxi et ton niveau à toi.
Le hic, c'est que je n'ai pas de solution à te suggérer pour virer cet excédent

Merci pour ces réponses
Pas de risque pour 2 x 1500 bornes d'autoroute ?
Sinon je fais faire une vidange

effectivement la sonde d 'origine est peu lisible

trois coups de fraise et cela devient plus clair

Hello,

J'ai cherché à me rassurer sur les 11 pages de ce post et finalement je suis toujours dans le doute

J'ai une NC 2.0 avec 103k bornes. Elle n'a pour l'instant jamais consommé d'huile.

J'ai voulu changer la jauge NC par la NCFL que tout le monde ou presque recommande.

Résultat, à froid, mon niveau est bien différent d'une jauge à l'autre

Help ! Quelqu'un peut m'aider svp ??