.

.

T'imagines même pas

Merci. Je suis d'accord avec toi. Ça + Ça... Ça fini par payer.

On a acheté nos réservoirs de lave glace en même temps avec Superkaribou. Cette modification est répendue sur NB NBFL surtout ceux qui montent un turbo. Ils ont besoin de la place au dessus du collecteur.

Sinon Fredo a monté un bocal de Mercedes C250 au niveau de la baie de pare brise. C'est vraiment pas mal. Par contre ce type de réservoir est plus difficile à trouver et plus cher.

Voir son bocal ici
https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=86&t=25673&start=60#p16476216

Pas mal aussi le bocal de Merco

Je me suis demandé ce que je pouvais encore virer qui sert à rien et ne nuit pas au confort.

J'ai repéré une tôle moche qui tient une électrovanne, j'en parlerai plus tard, ça va être modifié.

Coté Canister, je l'ai viré, ça c'est fait, mais il reste toutes la canalisation qui va du réservoir jusqu'à l'avant du véhicule pour faire la mise à l'évent. Je trimbale donc ça pour rien. L'évent pourrait se faire à l'arrière. Va falloir que je regarde ce que je peux virer physiquement. En théorie c'est ce circuit :

Ça représente pas mal de boulot, mais je sais bien que ce n'est pas un critère pour toi

Remplacement de la batterie par une Lithium. Gain 8,36 kg

Plus qu'à tester.

Sinon j'ai pris 30 minutes pour gagner esthétiquement sous le capot et gagner aussi 150 gr

Le avant après esthétiquement :






Et dans le détail c'est le remplacement par ce gros bout de tôle qui tient l'électrovanne d'injection par un petit bout de tôle en alu.

Impec la batterie
Elle péter le feu au démarrage

J'aime bien tous ces petits détails de modification que tu fais dessus, c'est vraiment le genre de truc que j'apprécie aussi.

Merci Maxime

L'objectif c'est d'améliorer sur les plans esthétiques et performances sans dénaturer la voiture et sans perdre en confort.

Je ne sais pas à quoi sert cette électrovanne mais j'ai dû re-modifier une modif' sur Mimitata.

J'avais supprimé l'ISE, constitué d'une grosse durite en caoutchouc reprise sur l'admission.
Une petite électrovanne similaire à la tienne était "pluggée" sur cette durite en caoutchouc (ce qui devait amortir des vibrations).

Comme il n'y avait plus la durite de l'ISE pour plugger cette électrovanne, je l'ai vissée directement au châssis dans la baie moteur.

A chaud, un "nouveau" bruit me dérangeait. un discret toc-toc-toc-toc-toc au ralenti, pile dans la zone où j'avais fait des modifs
Bingo, c'était bien cette électrovanne, et seulement à chaud.

Pas bien grave, mais une sensation de merguezification qui me chagrinait

Je me suis fait une interface en caoutchouc, vissée sur le châssis, et sur laquelle j'ai vissé cette * * d'électrovanne.

Alors surveille, et dis-nous si sur NB il y a aussi une électrovanne que Monsieur Mazdouille a fait le choix d'installer sur du caoutchouc pour filtrer les vibrations du fonctionnement

J'ai pensé aux vibrations effectivement. Je vais faire attention et si j'ai un doute j'ajoute un petit caoutchouc.

Merci du conseil

Pour moi cette electrovanne coupe l'arrivée d'essence aux injecteurs, j'arrive pas à bien voir le tuyau ou il arrive mais je pense que c'est ça. Faudrait que je vérifie sur les vues éclatées.

Bon. J'ai démarré la NB avec la batterie lithium. Le demarreur tourne clairement plus vite, jusqu'à là tout va bien. 10 secondes après avoir démarré la courroie d'alternateur se met à patiner et faire du bruit.
Je coupe le moteur et ouvre le capot. Je vérifie la tension c'est nickel.

2ème essaie. Je démarre et me précipite vers l'avant pour voir. Et au bout de 10 secondes environ idem, ça se met à patiner comme si l'alternateur devait fournir un courant énorme et que les courants de Foucault étaient trop élevés (trop de charge).

Je démonte la batterie lithium et je remets la batterie plomb. Et là tout fonctionne normalement.

Je ne comprends pas pourquoi ça ne fonctionne pas. Normalement l'alternateur devrait être soulagé et ne devrait quasiment pas fournir de courant et là c'est l'inverse.

Quelqu'un a une idée ?

oui une petite idée
le system de charge des batterie Lithium est tout a fait different de celui des batteries aux plomb

Tu as encore eu de la chance que ta batterie Lithium n'a pas explosé ou Bruller