tu compares un chassis basé sur celui des BMW serie 3 type E30 des 80s, à peine modifié quant au train arrière, sans ESP à celui d'une auto conçu sur base du très rigide et réputé chassis des RX8, qui plus est équipé de l'ESP en 2,0, celà n'à rien a voir

Le seul avantage de la BM c'est son moteur, le 2.2 170 cv est souple, sonore, oncteux et fiable.

Amha, peu de risques pour le chassis, les problemes sont surtout apparu sur les 2,8 3,0 et M 3.0et M 3.2 , dont la puissance est nettement supérieure (193, 231, 315 et 320cv) aux mains de "bourrins"

A ce sujet j ai vu 2 Z1 ce week end ; dont un circulant "door down"

C'est quand meme autre chose que le Z3, tant au niveau look que chassis et tenue de route (bon le prix n'est pas le meme)

Dommage que le Z1 soit presque sous motorisé (L6 type M20, 2.5 170 cv, mais l'architecture des portes et le cahier des charges prevoyait une rigidité torsionnelle exceptionnelle, ce qui fut obtenu...au détriment du poids ) et équipé d'une boite mal étagé (gros trou entre 2 et 3)

un chassis de Z1 et un moteur de Z3 M eut été un must

d'ailleurs la Z8 me plairaît bien aussi

pas assez cher mon fils



Quelle merveille esthétique cette Z8 : elle est intemporelle

J'ai failli craquer à Rétromobile il y en avait une chez Car Classic

oui, mais d'abord il faut vendre la maison, les voitures, le chien (et celui du voisin), puis se prostituer pendant 10 ans... là ok

mais franchement si je peux .. ce sera surement une Z8 arhhhh un bon gros V8 le bruit

moi juste l'esthétique me suffit : un v8 j'en ferai surement rien

Ben j'irai près d'un port et je cruzerai juste à coté d'un riva qui en fera autant sur l'eau

Ben j'irai près d'un port et je cruzerai juste à coté d'un riva qui en fera autant sur l'eau

Tu as de drôles de trip Pierre

Le problème c'est qu'après avoir essoré le chassis avec les 500 chevaux tu finirais par plus tirer très droit pour terminer DANS le port (le Riva, lui il flotte !)

Sinon c'est beau une Z8 c'est certain...