Y a tellement façon de comprendre que ce truc est une arnaque totale pour les gogos.

On pourrait par exemple se dire que si ce ventilo pompe 10A sur le circuit électrique de la voiture, ça fait 120W. Si ce truc marchait (ce qui n'est pas le cas) et avait un rendement de 100% (ce qui n'est pas cas non plus), ben ça ferait juste 120W de plus (enfin pas à la roue, hein). Bref, même si ça marchait ça aurait un effet ridicule. Et là on part quand-même de l'hypothèse délirante que ça fonctionne.

My $0.02, ça génère de la parte de charge à l'admission et on perd un peu de puissance avec.

Si on suit ton raisonnement "à l'inverse", ça voudrait dire qu'un turbo "conventionnel" a une puissance supérieure ou égale au gain de puissance obtenu sur le moteur sur lequel il est monté... et ça c'est faux!

Je pense comme FRED, un compresseur branché sur le vilebrequin donne plus de puissance qu'il n'en consomme alors pourquoi pas un turbo électrique?

Pour un vrai turbo, c'est assez immédiat à comprendre; il récupère de l'énergie des gaz d'échappement pour comprimer l'air dans le moteur.

Un compresseur prend de l'énergie du vilebrequin, certes, mais tout choses étant égales par ailleurs, le moteur sort lui-même plus de puissance (grâce au meilleur remplissage). La consommation du compresseur est donc largement balancée.

Par contre, pour ce petit ventilo électrique pitoyable, on passe par l'alternateur et tout le toutim pour chopper de la puissance électrique. Ah oui, aussi, ces 80l/min (ou je sais plus quoi, l'annonce est désactivée) ça marche dans un système ouvert à pression constante.

On peut toujours faire un essai avec un aspirateur utilise en souffleur pour voir ce que ca donne ??


ou une chambre a air de camion sur le siege passager avec une pince a linge pour lacher la puissance


Mais j ai mangé quoi ce soir

Oui lui

http://www.youtube.com/watch?v=-Dpdw5Yv ... re=related