C'est rigolo mais des que j'ai lu que gpla était avec vous, je me suis dis que y'aurai bien une disqueuse dans l'histoire !

Bonne séance, cela me fait un echauffement pour demain. Les NC qui ont fait un tour en Allemagne sont aussi rouillées que les NA qui ont passé 20 en France .
Oui, j'ai du sortir mes outils fétiches

Bien joué les gars!
Bon courage pour la suite!

PS: j'espère que Juju a su vous recevoir comme il faut!

Royal!

PS: Etonnant les pneus Vivaldi de Juju

En effet, je ne pensais pas que ça allait être autant galère de changer 4 amortos sur une NC, je me suis dit que ce serait beaucoup plus simple et sans rouille, ben c'était raté

Déjà d'une, les biellettes sur une NC (comme sur une NB d'ailleurs) est vraiment merdique par rapport à une NA, si jamais c'est grippé, tu n'as pas d'autre choix que de disquer la biellettes et d'en racheter, alors que sur une NA, en général le boulon pète avant et tu as juste a remplacer le boulon. Ok c'est certainement plus efficace (rotule unibal sur les NB/NC vs un boulon et un silent bloc sur une NA) mais quand même c'est galère.

Ensuite cette $$$$$ de tête d'amortisseur franchement, j'avais envie de lui faire sa fête, ça nous aura quand même couté un embout allen (d'ailleurs gros moment de solitude quand ça a pété, heureusement il est sorti tout seul).

Sinon ça semble être de la belle qualité quand même les amortos

Juju, pour l'arrière faut qu'on essaye de faire ça un des prochains WE chez moi quand meme, tu vas pas rester avec 2 amortos dans ton garage ad vitam eternam.

Pour être sur d'avoir suffisament de temps sur une journée, tu pourrais déjà avancer de ton coté sur la barre anti roulis arriere, couper les biellettes comme on a fait à l'avant (avec une petite lame et un porte lame), puis enlever la barre antiroulis soit pour la travailler gpla style si tu veux la remettre, soit pour remettre celle d'origine.

Tu peux rouler sans BAR à l'arriere, ça ne posera pas de souci. Comme ça on a déjà évacué le probleme des biellettes avant d'attaquer chez moi, et on aura juste a se focaliser sur les deux amortos.
Tu peux de plus arroser tous les jours de WD40 les deux tetes d'amorto, çà leur fera pas de mal

Dit moi quand tu veux qu'on fasse çà, le WE prochain ou celui d'apres.

Salut les potos.
J'ai bien avancé sur la mienne, si il y besoin d'un coup de main faites moi signe, je serais dispo le week-end du 4/12.

franchement toutes les NC ne sont pas comme ça...

C'est parce que Juju a voulu acheté une NC de bourgeois sans y mettre le prix!
Vivement la suite en tout cas, je veux un CR de Juju!

Gil c'est quoi cette histoire de pneus Vivaldi?

Non, tu as raison, pas toute les NC, moi j'ai une NC série spéciale RCN...


Pour les quelques photos et le CR, ce sera pour plus tard, en plus, comme on a un peu galéré, je n'ai pas pris tant de photos que ça


Enfin un qui suit

Joel, tu as raison : je vais essayer de faire ce que tu dis sur la BAR le week end prochain. En fonction de comment ça merde, on avisera pour la suite.

j'aurai dû préciser, c'est un CR routier qui m'intéresse, donc dépêche toi de monter les suspattes arrières!

Vivaldi... tu roule en pneus 4 saisons ?

Content que vous vous en soyez sortis
Par contre, c'est con qu'elle soit plus haute

Tonioo: "One point"

Enfin un qui comprend le gpla
Ce sont des Vredestein quatrac, c'est tip top pour la saison froide.

Pour la hauteur de caisse, faut la faire rouler un peu. Car déjà, elle est revenu a la même hauteur devant a qq mm près...

Toujours un décalage (AVG vs AVD)?

2mm

mais je n'en ai plus les mêmes hauteurs à l'arrière yapu les traces au sol pour les repères