Les pdf des specs de mes SPAL...


En fait avant Noel IL Motorsport est sortie avec ca

Desolé je vu pas ta question...
Oui Ebay (El Cheapo Approx )... en Fahrenheit meme.

Mais j'ai deja le suivant dans mon garage, de chez gt2i-competition.com (jolie boutique)

Température eau VDO viewline 40-120° Ø52 [V-TE-A2C59512461]
SONDE TEMP EAU 1/8-27NPTF [V-005001]



Je vire le thermometre/sonde El Cheapo et je remette le voltmetre EQUUS á sa place #3 dans ma consolle.
Comme tres tot j'aurai besoin de plus de place, je vais monter le nuoveux thermo VDO (et en plus recabler tout d'une manière modulaire et bien fait) ici:

Complete A-Pillar cover for Instr

Merci Lo/rez
Pas mal le kit IL, mais un peu cher à mon goût...

En fait j'hésite entre ces deux là, chez le vendeur rennsportshop-dot-com sur ebay (leur site n'est pas moins cher que ebay) :

1/ Celui que j’appelais le 280mm, que toi et Yacco avez utilisé

Débit : 1370 m³/h
65€ + 15€ fdp

2/ Celui que j’appelais le 310mm, mais dont le diamètre de l’hélice est aussi de 280mm

Débit : 1630 m³/h
79€ + 15€ fdp

Pour ma part, comme pour Jfalesi, j'ai acheté mon radiateur tout alu chez 2fast2cool2. Aux enchères, il m'est pas revenu plus cher qu'un radiateur d'origine...

Je ne fais pas de circuit, et ma MX-5, est en configuration route et "normale", mais pour me faire plaisir (et parce que ma voiture a surchauffée plusieurs fois cet été), j'ai changé le radiateur d'origine, en même temps que le thermostat, pour un ilMotorsport 50mm/Tank60, le plus gros quoi.

Différence au niveau du poids: origine(10ans d'âge, donc peut être un peu entartré): 2.3Kg vide environ
ilMotorsport: 4.7Kg vide environ

Pour le liquide de refroidissement, il faut maintenant plus de 6l alors qu'il en fallait moins de 5l à l'origine (moteur 1.6l, NB année 2000).

J'ai gardé le ventilateur d'origine, qu'il a fallu un peu modifier (petite découpe dans la partie plastique en bas à droite pour le passage de tuyaux).
La durit du bocal de refroidissement est aussi maintenant un peu courte, mais à part ces détails, opération super facile a réaliser.

Efficacité? Je ne sais pas, il fait froid! Mais c'est une jolie pièce.

En fait, pour ma voiture, la solution aurait peut être été de ne mettre que 2 ventilateurs puissants sur mon petit "vieux radiateur", le problème principal devant venir du thermostat...
Pas de regrets quand même, j'ai bricolé avec mon père une après midi.

J'ai une petite question concernant ceux qui ont remplacé le radiateur d'origine par soit un ILM , CX Racing.
Au niveau de patte de fixation , vous avez été obligé de bricoler des pattes?
Il se monte facilement?

Pas de soucis sur les fixations avec un IL. C'est plug and play ... a quelques millimètres près

Par contre faut BIEN serrer les durites sur l'IL alu ...sinon ça fuie

SPAL 3010.0364 -> pales droite
SPAL 3010.0411 -> pales curve (plus debit d'air)
Dimensions pareille: 310mm dim totale, 280mm diametre du ventilo

J'ai chercé la 0364 mais j'ai pas trouve en France ou Italy
Finalment la 0411 ca va tres bien. Il doit fair plus bruit avec ses pales droite mais je ne sais pas. Et come j'ai mis 2 ventilo, á la place d'un, j'ai de l'air en plus...

Je viens d'aller faire un tour avec ma mx, en mode ptit zizi = 0.7bar de sural.
T° extérieure 10/12 ° environ.
Après une bonne arsouille voilà mes T°
Huile 130/140°C mesuré à la place du bouchon de vidange
LDR 90°C Mesuré à la place du calorstat d'origine (j'ai le coolant reroute de Mtuned) Aiguille au milieu sur tdb d'origine.

Qu'en pensez-vous ?
1- T° normales
2- T° élevées
3- T° très élevées
4- Je vais bientot devoir re re reswapper

Bon, dit comsa, personelment:
Huile élevée.
LDR, bon considere ou est ta sonde ca doit aller.

Quel sondes/gauges tu á?

Bon, j'ai mesuré ce matin et il semble que celui-ci passe aussi à cet emplacement... Le vendeur était en congé jusqu'à aujourd'hui, ça m'a laissé le temps de la réflexion



- diamètre total : 336 mm
- épaisseur maxi : 63 mm
- diamètre du ventilo : 305 mm
- débit : 2270 m³/h
- Poids 1,5 kg
88.50€ + 14.90€ fdp

L'intérêt, c'est un débit élevé, ça évite d'en acheter deux... Après, c'est vrai que ça concentre le refroidissement sur une partie du radiateur uniquement, mais, si possible, je vais essayer de le centrer au maximum sur le radiateur... Qu'est-ce z'en pensez ???

Moi j'en pense que c'est très très mais alors vraiment TRES cher pour un ventilo
J'ai acheté une paire de ventilos sur ebay, c'est peut-etre pas du SPAL, mais pour le prix du spal que tu montre j'en aurai eu 3 paires

Acheter du bon matos c'est bien, mais franchement un ventilo ca reste un ventilo, et meme sur des configs très poussées ca n'est pas le LDR qui chauffe le plus, mais l'huile...

"mode ultra débutant"
et si on met du Mécacyl dans l'huile moteur, ça peut arranger la lubrification ?

faut il un liquide de refroidissement de bonne qualité, ou un premier prix peut suffir ??

+1!
Dans le pire des cas, si il flanche, y a pas mort d'homme ni de moteur.
Et pis ça reste un simple moteur électrique avec des pales.




Jamais entendue parler de "mécacyl" dans l'huile, de la bonne huile 100% synthèse sa suffit

Et j'ai toujours mis du liquide de refroidissement de base, même sur mes "grosses auto turbo"
Cependant, un bon liquide de refroidissement peut améliorer ton échange thermique et donc le refroidissement.
Le choix dépend de l'utilisation ou de tes croyances personnelles...

Le mécacyl est un hyperlubrifiant "miracle" (baisse de conso essence et huile, moins de bruit, enlève la condensation dans le carter ...)

J'ai fait ma vidange de liquide de refroidissement hier, j'avais 4.8 L, donc je pense pas avoir de dépots dans mon radiateur ...?
Le liquide était rose / violet avec un peu de marron sur la fin.