Oui j'ai pris quelques photos
(désolé c'est fait rapido, c'était pour repérer mes branchement au cas où )













Et oui si c'est la mise à l'air libre, c'est ce que je pense faire.
Car sur la tienne le second tuyau métallique, il va où ?

Ah AH !!!! j'ai pas le même canister ,le mien à trois entré

Le second patr dans le compartiment moteur,il va ce posé sur cache moteur.

Je viens de trouver ça sur Passion :



Donc je vais y brancher une durite, la laisser courir, et voir (ou sentir ) ce que ça donne !

Ah ca pour sentir,je te le confirme

Canister dégagé, aucune odeur (la durite file devant la roue, direct dehors).

Par contre toujours mon voyant moteur, donc je soupçonne l'électrovanne d'être en cause (cf codes erreur sur le topic de la FL).
J'en ai trouvé 2, à suivre donc

Ca ne sent pas tout le temps
C'est surtout sur des trajets long.

Au cas où j'ai mesurer la bobine de l'électrovanne et elle fait 22.5 Ohms

Bonjour,
Si vous voulez éviter les odeurs dans l'habitacle, sur le dessus du réservoir, il y a trois durites : deux servent au circuit de l'essence (aller et retour) et la troisième amène les fameuses vapeurs au canister. Il suffit de débrancher cette durite et de brancher une autre durite que vous amenez à l'arrière de la voiture. Il y a plusieurs possibilités pour faire cheminer la durite, évitez de passer trop près du pot d'échappement.
Pour accéder aux durites, il faut retirer la moquette derrière les sièges et retirer la plaque métallique en dessous.
Pour l'électrovanne, je l'ai carrément débranchée puis retirée et je n'ai pas de CEL mais je n'ai qu'une NB donc c'est peut-être différent par rapport aux NBFL.
Désolé, je n'ai pas de photos.

Ah merci pour l'info, je vais essayer de la débrancher
Et bien vu le coup du réservoir !

Et merci Stan !





Edit : vanne débranchée et toujours Cel, j 'vais potasser le workshop

J'ai fait un teste.
J'ai mis en route le moteur et débrancher l'électrovanne.......le voyant ne sait pas allumé.

Bon j'ai un hic quelque part...
Mais ça vient de ça dans tous les cas.

Ne faut'il pas remettre a 0 les codes d'erreurs dans l'ECU ?

J'y ai songé, je vais essayer en débranchant la batterie déjà pour voir

Il me semble que si

Bon, je continue sur le topic de ma MX, pour arrêter de pourrir celui-ci

Je pense shunter très bientot le canister de ma mx.
Par contre, y a t il un lien avec la dépression que j'entend lorsque que j'ouvre mon bouchon de réservoir ? j'ai l'impression qu'il est sous vide ...