Bonjour,

Voila, je vends donc 4 amortisseurs réglables KYB AGX avec des ressorts courts FM.
Ils étaient installés sur ma BBR Turbo mais CT belge oblige, j'ai du remettre ceux d'origine.
Comme les origines me suffisent, et que je n'ai pas spécialement le temps de les remonter, je les vends.
Je tiens quand même à dire que la tenue de route n'avait rien à voir. Si la suspension d'origine est déjà correcte, ma BBR semblait montée sur rails avec les KYB.
Ils ne sont pas super propres sur les photos, mais ils sont en bon état.
Prix demandé pour le tout: 250 euros emporté.
Je suis à Mons en Belgique, environ 25 km au dessus de Maubeuge.

Tu arrives à la faire homologuer avec le turbo mais pas avec les suspat ?

A mon avis, la réponse sera négative mais bon...
Vendre les amortisseurs et les ressorts séparément est il possible ?
J'ai déjà des Eibach.

C'est là qu'on voit que c'est des grands connaisseurs au CT. Ils voient tout de suite les amortisseurs mais pas le turbo!!
J'ai déja été contacté pour l'ensemble, j'édite le post si il y a du changement.

J'ai retrouvé une photo quand ils étaient encore sur ma BBR.

MP

juste comme ça, tu peux faire homologuer tes AGX, il te faut juste le certif TUV et faire faire une équivalence par GOCA.

Je m'étais renseigné mais ça semblait etre un problème d'obtenir le TUV.

vu que vous parlez du TUEV, en Allemagne les amortisseurs sont traîtés comme des pièces de rechange, pas de conformité TUEV nécessaire (et donc disponible je dirais).

pour les ressorts c'est autre chose, mais vu qu'ils sont noirs et usés, les risques d'être remarqués par le CT sont quand-même limités.

si tu veux te débarasser de ton kit BBR (ou de la voiture), tu pourrais essayer de la vendre en Allemagne. Je sais que sur le forum allemand il y a au moins une voiture équipée de ce kit.

ton kit turbo bbr n'est pas d'origine?

le kit était vendu et monté par les concessionnaires Mazda (sans que la garantie 3 ans sur la voiture saute). Il fut développé en Angleterre par BBR.

Si ils sont encore dispo, je prend