Je sais pas si c'est pareil que sur la NA , mais essaie de regarder l'état du bloc répartiteur à l'arrière (je ne sais pas si il y en sur la NC) ca m'etonnerais , il est fixé par deux vis qui ont souvent tendance a rouiller voir casser.



Autres choses , vu que tu dis qu'il y a de la rouille , sur la NA pour maintenir tu as des clavettes, il vaut mieux en avoir en remplacement, on sait jamais :

Juju, si tu as besoin j'ai un EzyBleed et une pince a clamper.

Merci pour les infos

Bon, d'abord, elle n'est pas si rouillée que ça quand même, faut pas déconner ... c'est juste que tout a été serré par Hulk ...

Faut que je regarde l'histoire de la clé à tuyauter, ça j'ai pas.

Et puis peut être qu'une session méca, ça peut le faire, mais ce ne sera pas pour tout de suite dans ce cas.

Le truc, c'est que j'aimerais en profiter pour regarder comment installer le système de refroidissement des freins, tomber les caches poussières afin de les modifier pour y fixer les conduites d'air...
La dernière fois que j'ai regardé, je n'ai même pas réussi à desserrer la vis du bas sur l'étrier... donc....

les caches poussières si c'est comme les NA il faut enlever le roulement pour y avoir accès et donc dépointer l'écrou central, donc déja il te faut un gros écrou neuf et ensuite tu pries pour que le roulement vienne facilement et que tu ne le casses pas en le sortant
a moins que tu puisses pas faire autrement mais sinon ca risque d'être plus simple de travailler sur les caches poussières en place

Juju, tu as un schéma pour les modifs que tu veux apporter à tes caches poussières?
Une 'induction' d'air depuis le pc avant, pas plus simple?

A priori, il faut tomber le hub pour les caches poussière. Le hub tient par de la boulonnerie, pas besoin de presse, ni de faire tomber les roulements.

Pour le schéma, ce que je souhaite, c'est prendre de l'air dans les emplacements d'AB, et l'amener avec les conduits qui vont bien jusqu'aux flancs intérieurs des disques, en les fixant sur les caches-poussières, sur lequel il faut faire de la découpe et souder une collerette pour attacher la gaine d'air.

c'est bien de ca que je parle, à l'avant c'est un hub qui est fixé par un écrou pointé (à usage unique donc), à l'arrière par contre c'est pas un hub.

Pris sur miata.net :

http://forum.miata.net/vb/attachment.ph ... 1235837360
http://forum.miata.net/vb/attachment.ph ... 1235837380
http://forum.miata.net/vb/attachment.ph ... 1235837502

sur ce thread : http://forum.miata.net/vb/showthread.ph ... light=duct

ah ouais c'est pas mal comme montage par contre faut bien calculer son coup pour que le nouveau cache poussière bute pas dans les bielettes de direction à chaque virage.
Sur les photos l'air arrive sur le moyeu du disque et pas sur la surface abrasive qui est censée chauffer le plus, c'est pas génant?

Il faudrait que Gamin vienne traîner ici, mais je crois que c'est mieux que l'air frais arrive sur le centre du disque pour se diffuser vers les bords, c'est ce que j'ai lu sur miata.net en tout cas.

Le montage montré est une pièce vendue par GWR. EN l'occurence, le cache-poussière d'origine est totalement viré, et remplacé par un bien plus petit, qui ne cache plus grand chose d'ailleurs ...
Ce que je souhaite faire (et qu'au moins un à fait aux US), c'est de réutiliser le cache-poussière d'origine pour y ajouter une bride sur laquelle fixer la gaine d'air. Ensuite, il faut bien fixer celle-ci pour qu'en effet elle ne vienne par interférer avec les autres éléments du train... challenge

On fait une session le 21 .. on ne sait jamais .. on a les clés à tuyauter

C'est gentil Jag, mais je ne redescends pas tout de suite dans les Alpes, et encore moins en mx :-/

Tu as déjà les durits avia ?