Juste pour les rails, je n'ai pas fourni les autres cotes

Je serai éventuellement partant pour un lot de rails...

C est bien ce qu il me semblait, mais vu le titre du post et qu il y a un un autre sujet pour les rails...

Partant aussi, si c est pas pour 2015

Une idée de combien reviendrais le port? C'est "un peu" lourd l'inox
C'est sensiblement le meme prix que chez P5perf (155E livrés, inox 304)

Edit: Faut rajouter les fournitures aussi, 24 vis, 24 écrous, 48 rondelles, 6 caches plastique pour les vis qui affleurent les lignes de frein et d'essence

Sur les rails FM, il y a seulement 8 trous, je sais pas ce que tu vas faire de toute cette quincaillerie

C'est effectivement seulement la paire de rail.
Sans les boulons ni les cales. Il ya 4 trous X2 par rails donc 1- boulons pour le total.
M

OK, sur les rails P5 il y a 12 trous par rail,et toute la quincaillerie est utilisée
Et c'est vraiment impressionnant comme ça transforme une 10AE qui a dejà quelques renforts à l'origine

Voila la paire de pré-série :

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Voila seul hic pour l'instant l'épaisseur est de 3mm
Le poids est de 9,5 kg pour la paire
Je les ai eu ce soir et demain je verifie le montage
J'aurai confirmation de sprix en ep 2
M

Good

bien !!! 10kg, c pas la mort si ça fait bien son taf

+1 intéressé si re-production

C'est clair que 10kgs pour gagner en rigidité c'est pas très grave.
Pour ma part j'ai retiré ma clim', donc gain de 15kgs, et j'ai pas senti grand chose

Vous me faites rire avec vos histoires de kilo ou de grammes, moi meme quand je prends un passager sur circuit je ne sens pas de différence

+1

Objection !
Un passager, on le sent une fois qu'il n'est plus là J'me fais souvent surprendre en bout de ligne droite quand j'arrive plus vite seul qu'avec quelqu'un.

En tout cas oui 10kgs c'est franchement rien.

Oui mais si tu as moins de poids, tu dois mieux freiner normalement

PS: c'est du second degré quand je dis qu'on ne sent pas un passager, mais perso à mon niveau de pilotage +ou- 75kgs ne change pas ma vie
En tous cas avec un passager je ne perd pas 1 sec au tour.

Pour en revenir aux renforts c'est clair que le gain en rigidité doit vite gommer le surplus de poids, surtout que celui-ci est vraiment très bas donc ne modifie que peu le centre de gravité (il doit meme l'abaisser d'ailleurs)

Tout a fait d'accord. gagner 10 kg (ou 15) en enlevant la clim je ne vois pas l'interet : moins de confort et pas de gain
MAIS
par 10+15+3+7+++++ = 100 kg la on sent la différence en acceleration, attention on parle pas de coup de pied aux fesses, mais en fin de ligne droite c'est quelques km/h et en virage j'en parle pas.
La c'est 10 kg de rajouté (7 kg en version epaisseur 2) mais a un endroit situé idealement au milieu et en bas, plus le gain de rigidité evidement
M