pour ma part, j'ai achetée en 2011 ma mx5 de 91 en Belgique à un particulier. Pour son achat, j'ai du:
- faire un certificat de cession français et un contrat de vente manuscrit en néerlandais (ou il faut préciserez le modèle, le fait que véhicule n'a jamais subit d'accident grave, le kilométrage, le prix, le nom et l'adresse du vendeur et de l'acheteur). nb:si pro besoin que d'une facture d'achat
- la ramener sur plateau car sinon j'étais obligé d'aller à Bruxelles pour chercher des plaques temporaires (pas données en plus).
- demander auprès de mazda France contre 131€ un certificat de conformité européen.
- une fois reçu (délai trés rapide, 1 semaine), passage au CT ou bien sûr contre visite à faire du au défaut de plaques
- aller aux impôts pour le quitus fiscal
et ensuite direction la préfecture pour la cg

Abusé le coup de la contre-visite au CT : tu aurais dù commander des plaques export allemandes et ramener ton auto ainsi, et ensuite pas de contre-visite.

j'avais pas de plaques donc je savais qu'il y aller avoir une contre-visite qui de toute façon est gratuite et mon véhicule vient de Belgique, pas d'Allemagne.

Oui Stef, mais justement, meme pour une Belge, avec l'union europeenne, rien ne t'empeche d'avoir des plaques de transit d'un autre pays. C'est ce que font d'ailleurs plein de gens qui vont en Italie, et comme c'est plus pratique, ramenent l'auto en plaques allemandes.

Donc, je pense que pour les Belges, ca aurait pu etre la meme chose