J'en connais un qui fait le malin parce qu'il a une FL 1.8 en BV6 ...

( Si vous me cherchez, je suis déjà dehors ... )

Oui une 2004.


Et j ai repare le slide show, j ai vu qu il ne fonctionnait pas.

C est vrai que vu le prix des pneus.... c est pas la puissance de ta NB qui va ruiner tes 16".
Un petit compresseur peut etre ?

je ne fais que me renseigner.
j'espere que les chose vont un peu bouger dans les mois qui vienne, j'ai fini mes etudes et commence a bosser dans une semaine.

Pandax Loin de la, si tu savais...mais une monte en 17 est loin d'etre nécessaire et si l'idée est d'essayer de se rapprocher du look (ou plus) d'une MSM, avec "juste" les jantes ça va pas forcément être le plus cohérent, pour pas dire décalé...
comment dire, qqun qui reconnaît les jantes et à qui elles parlent, les "détails" cités lui sauteront aux yeux aussi, chacun a leur façon

Après t'as raison de te renseigner, poids/dispo/tarif, c'est toujours bon à savoir

les 16" je les ruine dans les rond point grace au torsen.
et j'aime mieux le turbo que le compresseur.

Neobob22, je laisse passer l'hiver, je change ma capote et je fais refaire mes bas de caisse puis il y aura du changement.
je suis impatient

sauvage (pour les rond points )

Si y a les watts ça se comprends, et/ou un total look MSM, puis c'est une question de goût t'facon ! La "rigidité" du 17" et surtout de la taille basse associée, tu devrais pouvoir la retrouver avec du 16" large donc tendu sinon, et niveau look ça peut être une belle solution

>>> en plus Cherub, tu aurais tellement de facilites d'acheter une VRAIE mazdaspeed et de la faire immatriculer facilement en Belgique...

Oh, c'était pas une attaque, juste une boutade

Juste que j'ai jamais apprécier les commentaires du genre " mets pas l'autocollant vtec, t'as pas le vtec ", "mets pas les jantes MSM, t'as pas une MSM " ...
Chacun ses gouts, chacun sa voiture ! S'il aime les jantes, qu'il se fasse plaisir !

C'est lui qui aura l'air d'un con en démarrant son 1600 atmo, supposé etre un 1800 turbo !

pour la rigidité du 17" en 205-40x17, la monte homologué pour du 16" sur une NB, avec des 15" d'origine donc, c'est du 215-40x16.
niveau rigidité c'est tres bien, surtout que les maxxis ont des flans tres rigide.

rob1, on se rencontrera vite j'espere

Pandax, on est bien d'accord, mais parfois avec la "tête dans le guidon" on s'en rends pas compte...c'était surtout pas sur le ton d'une quelconque leçon ou "fais pas", juste un point de vue, que de toute façon il fera toujours que ce qu'il veut

Rob1, l'import d'auto sans COC n'a pas changé en Belgique depuis les époques des BBR turbo/Eunos and cie qui avaient été immat en Belgique ?!

si la voiture a été homologué dans un pays de l'UE apres 97 elle dispose d'un certificat de conformité européen.
donc il suffit de la refaire passer au CT belge et c'est bon.

Nan mais avec un COC bien sur...mais une immat isolée, dans un pays de l'UE, ça marche en belgique pour l'immatriculer aussi ?!! Selon l'UE ça devrait être le cas partout, la France bloque la dessus, il me semble que la belgique aussi depuis qques années

A priori en Belgique et en Allemagne ça fonctionne plutôt bien, contrairement à chez nous, mais n'étant pas Belge je ne fais que des suppositions : disons que les Belges et les Allemands immatriculent quasiment tout en comparaisonavec nous.. à voir.

J'ai immat mon eunos en belgique l'année passée ... aucun soucis