juste pour préciser pour les intéressés, sur une NA d'avant 94, donc avec le meme rapport de pont que ce torsen,
ils suffit de dévisser les 4boulons qui tiennent l'arbre de transmission et les 2x 4boulons des cardant pour déconnecter le pont.
ensuite il y a 6boulons, 2x2 par silent bloc puis 2x1 pour le pont en lui meme.
apres faut déconnecter le PPF et enlever les bar de renfort.
pour une NB il faut enlever les moyeux de roues en plus pour enlever les cardans.
pour ma part quand j'en ai monté un sur ma NB j'ai du enlever completement le triangle inférieur avec le moyeux monté dessus.

je conseil vivement d'etre a deux, le pont doit faire 20 bon kilos.
j'ai mis a peut pres 10h a tout démonter et remonter, le travail n'est pas dur, juste long.
il faut une clé a cliquet avec douille de10, 14 et de 17, des clés de 10, 14 et 17 (2 de chaque ça peut etre utile).
du wd40, une douille de 32 pour l'ecrou de cardant sur la NB (pas de besoin sur la NA) et une bonne rallonge, perso j'ai pris une clé telescopique pour monter les roues,
on en trouve dans tout les centre auto avec une douille a deux coté qui fait 17 et 19.

merci pour tes precisions et UP par la meme occas

Bonjour, je recherche actuellement un Torsen pour ma NA de 92
Si je résume bien il me faut : pont (torsen) + demi-train + arbre de transmission + PPF?
D'abord désolé de mon ignorance, mais que signifie PPF?
Quelqu'un peut t'il me confirmer que j'ai seulement besoin de ces pièces pour l'installer correctement?
Merci d'avance

Le PPF c'est le genre de renfort troué là

Tout a fait c'est un renfort parallèle a l'arbre de transmission

Oui, le PPF est préférable car très difficilement démontable de ton ancien pont! Ta de grandes chances qu'il sois grippés! Autrement, ta tout bon et c'est un régal

Ok merci je vois maintenant ce qu'est la PPF
Je l'ai déjà démonté (pour changer l'embrayage...) donc ça, ca va
J'espère simplement que les fixations sont les mêmes sur un pont de NA et un pont de NB...?

Pourrais-je savoir si il est possible d'acheter simplement : pont (torsen) + demi-train + arbre de transmission?
Et si oui combien?
Merci d'avance

dsl mais je laisse tout le train (sauf combines) tu n'a qu'a swappe et termine...normalement oui c'est 100% compatible mais si quelqu'un peut bein me confirmer car j'ai quand meme un pti doute

Oui, je viens de le faire et de l'écrire plus haut!

Valsao, tu as dû démonter le PPF côté boite OK, mais côté pont (pour interchangé les ponts) il est beaucoup plus dur à démonter

je confirme que c'est plus dur a démonter coté pont.
mais pas infaisable, je l'ai fais quand j'ai monté mon torsen il y a un mois.
il faut juste savoir comment ça va.

Et alors, comment ta fais? je suis curieux de savoir

plusieurs jours avant de changer le pont j'ai mis tout les soir du WD40 sur les goujons du pont.
puis avec une simple clé a cliquet j'ai tapé un coup avec la main et c'est venu.
une fois les deux goujons retiré j'ai pris un vieux ciseau a bois et un marteau pour faire sortir les espece de manchon qui tiennent le PPF sur le pont.
et tout ça avec le pont sous la voiture.

ok ok, à tester

le faite d'avoir du démonter celui qui etait encore sur le torsen quand je l'ai acheté ma quand meme aidé.

reserve