On est pourtant nombreux a avoir des KYB AGX avec des ressorts courts et a faire régulièrement de la piste, les miens ont 60 000 environ, et beaucoup de sorties circuit (KYB AGX + ressorts Flyin Miata)


J'ai fait une sortie avec des BC Racing, sur piste c'était vraiment pas mal, par contre très tape cul sur route, la voiture sautillait beaucoup


Il y en a meme sur ce forum qui les ont achetées, mais au bout d'un an sans rien voir, ben ils en on eut marre

Tout à fait Tant que tu montes pas à plus de 350lb/in et que t'es rabaissé raisonnablement, normalement ça le fait !

Achetés ET montés ! ... Bon, c'est vrai ET démontés ensuite
Ceci dit, de ce que j'ai lu il y a qq temps sur Nutz, ça a l'air d'aller mieux ...

Grâce à tes tests

Vous savez quoi, le mec a qui j'ai acheté les Xida, il part sur des P5 Sportdrive customs par Phil

Par contre, je n'aurai les Xida que quand il aura les P5, donc je peux me brosser pour les avoir rapidos les Xida Mais bon, je n'avais pas l'intention de les monter de suite.

Pour les avoir rapidement ou pour les avoir tout court ?

J'avais bien les boules avec l'histoire des P5 Ce que j'aurai à reprocher à Phil, c'est de m'avoir envoyé des trucs à moitié finis qui ont pété en 2 jours et de m'avoir laissé marner pendant des mois, dans l'espoir de peut-être les revoir un jour ... Maintenant, il a l'air d'avoir bien peaufiné son produit et si ça se trouve c'est même un bon kit, peut être typé un peu souple pour un usage piste assez soutenu !

Comme des KYB agx sans ressorts durs

Donc pas viable pour la piste...

Euh... je n'ai pas capté votre histoire sur les P5 Sportdrive
Quelqu'un peut m'expliquer?

Tout d'abord, il faut bien préciser que ces amortos étaient en cours de développement à l'époque. Donc, fin 2009, j'ai commandé des Sportdrive chez P5.
Je les ai reçu en Février 2010, montés, et en 2 jours les arrières étaient dégazés (la valve de remplissage tapait dans les bras de suspensions). En plus de ça, ils étaient bruyants sur les raccords, les plaques d'égout, etc ... Démontage, renvoi chez P5. S'ensuivent quelques mois de communication laxistes (et j'ose même dire laxative) du style "ah ça y est, on a résolu nos problèmes, on vous les renvoie le mois prochain", le mois d'après "ah ben non, finalement, c'est pas encore ça, mauvaise qualité chez notre fournisseur, machintoussa, amélioration du design, blablabla ... Le mois prochain c'est bon". Donc, fin 2010, j'en avais ras le bol de me faire balader, et j'ai acheté un kit FM. Bon, j'étais pas convaincu par les tokicos (à mon avis y en avait un de dégazé aussi) alors maintenant, je suis en KYB ...

Tout ça pour dire que en 2010, les Sportdrive de P5 c'était pas ça ... Maintenant, en UK, Phil le proprio de P5 a une bonne réputation, et il a passé les 2 dernières années à peaufiner son produit et les retours récents sur Nutz sont plutôt pas mal ...

bon choix pris et commandé à l'instant même, HSD monopro est dispo donc montage le week prochain

Je ferais un retour après essai en octobre à Chambley.

j'ai hate d'avoir ton retour, ils me font de l'oeil aussi depuis un moment.

Interessé aussi par ton retour, ça a l'air par mal comme matos. Par contre tu n'as pas peur de te prendre la tête avec les réglages comme avec les b16? Ils ont autant de possibilités de réglage apparemment
Tiens moi au courant pour chambley

Si tu peux alimenter le topic dans 6 mois pour voir comment ils évoluent, c'est interessant

Moi je viens de rouler avec mes tein Flex, et ca me satisfait pas mal, on vera dans le temps.

Je vais contacter le shop, ils disent que chaque amorto est développé pour la voiture, ils ont donc forcément des valeurs de réglages pour un circuit comme chambley qui a un revêtement nickel et circuit lent et technique comme le circuit sur la présentation des HSD pour mx5.

Si ils n'ont rien, je vais appliquer comme hauteur ceux des amorto d'origine avec ressort court, il faut bien partir sur une base de travail.

L'avantage, cest que chambley est ouvert la semaine donc je pourrais au pirefaire une journée réglage chassi.

Pour le retour après 6 mois, je vous ferais part de chaque prob.

Pour ta hauteur de caisse, tu peux partir sur cette base vue que tu compte faire du circuit. Les mesures vont du centre de la roue au bord d'aile :

Avant : 315 mm
Arrière : 308 mm