Merci, tu m'as l'air d'être trés bien documenté sur les réglages chassi, cest en rapport avec ton métier ou d'expérience perso?

Expérience perso de la Mx, ainsi que de la lecture et échanges sur le net.

Ok thanks merci d'avoir partagé.

pourquoi, plus haut a l'avant qu'a l'arriere?
pour anticiper sur le tassement des suspensions?

Oui c'est plausible, mais il doit déjà y avoir un décalage d'origine de tout façon.

Ouep, y'a un decalage d'origine justement pour anticiper le tassement

Après tout dépend je pense de la dureté des amorto, si t'a des bouts de bois, ca va pas se tasser, si t'a des souplettes il faudra mettre plus.

Je me demande sur une NA ce qu'il faudrait comme valeurs^^

Une nouvelle fois je suis étonné par tes propos, les KYB AGX, comme les autres amortisseurs "typé sport" (tokico, koni, bilstein) sont en général recommandés avec des ressorts pas trop durs, y compris dans un usage piste.

Exemple, Flyin Miata, qui, je pense, savent ce qu'ils font,fait des ressorts spécifiques à la mx qui sont seulement en 318/233, donc plus durs que de l'origine mais très loins d'etre des bouts de bois...

Ensuite, sur des coilovers, c'est différent, mais pour moi, conseiller des KYB AGX avec des ressorts très durs, c'est clairement pas une bonne idée, y compris pour de la piste.

D'origine, c'est l'avant qui est plus bas que l'arrière, et Emilio confirme cela dans ses recommandations pour le setup suspension :



Je pense, avec les Xida partir sur sa config "SuperMiata race alignment"



Par contre, c'est la hauteur de caisse qui m'inquiete, il faut que je puisse continuer de mettre la mx sur le plateau, et avec ma hauteur actuelle, je touche déjà le parechoc avant.

En ce qui concerne les valeurs de hauteur, il n'y a pas de distinction NA NB

Joel : pour une utilisation presque que pour de la piste, je partirais pas, personnellement sur un setup compromi entre route et circuit comme les stages 1 et 1.5 de chez FM.

Parcontre le setup stage 2 track a des ressorts de 9kg a l'avant et 6kg derrière sur des V-maxx XXtreme. Plus adaptés.

1ers valeurs en réglage moyen par rapport aus possibilités des amortisseurs :

Avant 260mm
Ar: 310

En gros cela frottz partout même en ligne droite, je vais retourcher les hauteurs demains.

Outch t'a une bonne plage de reglage alors

Sur mes Flex c'est pareil, tu peux descendre plus bas que terre

Jai réglé ce matin pour arriver aux réglages de Tonioo cest nettement mieux à présent.
Jai laissé le réglagr de la précontraintre du ressort d'origine pour l'instant et l'hydraulique est réglé à la moitié. Dans cette config, la voiture est plus sable et moins tape cul que la config ressort HR amorto d'origine que javais avant.

Jai monté les gros freins d'anciennement joel, cest agréable d'avoir du mordant et de l'endurance à toutes épreuves.
Jvais régler tout ca à chambley en octobre et direction dijon en novembre

Ca va, pas trop soulé par le sifflement des carbotech ?

Jsuis rodé, jai du pagid sur mon kit ap racg de ma caisse de piste et une mégane 2 dci commerciale pour le taf.
Le plus marrant cest que cest la mégane qui fait le plus de bruit de frein

Pour ton kit gros freins, il faut pas être newbi en méca pour le monter car jai du faire pas mal de modif pour mter les cales proprements et jai un des filets rapportés des supports arrières qui et sorti lors des ajustements. Du coup jai monté uniquement l'avt le temps de refaire la pièce.