Comme je n'ai pas vu de fil de discussion spécifique à la NC, j'en engage un en commençant par mes propres réglages que je testerai aux Ecuyers dans 10j!

Pour info, ma NC est équipée de

Suspension FM Stage 2
Pneus Federal 595 RS-R

A vous maintenant d'afficher vos géo et de dire ce que vous en pensez!

Je suis intéressé par ce sujet moi aussi, n'ayant trouvé que très peu de réglages pour NC sur le forum. Etant donné que j'ai monté des Bilstein B8 et des Eibach depuis un peu plus de 2000 km, je vais faire faire une petite géo puisque les ressorts doivent être bien tassés à l'heure actuelle, et je trouve l'auto un peu trop " vive" de l'arrière.
Tes réglages sont-ils à tendance survirage ou neutre?? Je suis une bille dans ce domaine et j'ai un peu du mal à traduire toutes ces valeurs

V'là ma géo de décembre dernier



Les angles secondaires en rouge sont déconnants mais c'est normal, c'est rapport aux ressorts courts.

Edit : Les specs sont différentes ?

Salut zardoz
Moi aussi j ai monté le Prokit B12 et je confirme, le train arrière est effectivement plus vif. C est éventuellement dû au roulie qui est nettement moindre.
J ai fait faire la géo et toutes les valeurs étaient bonnes et sont similaires au votre.

Voici ce qui a été fait par Eurofac en mai dernier suite au passage en B8/Eibach

Pour thom et raphou: lorsque vous avez fait votre géo, Eurofac vous a fait une config neutre ou vous leur avez demandé quelques particularités (style vif de l'arrière ou de l'avant...)??

thom
Bizarre que malgré les B8 et Eibach (soit prokit B12) tu sois encore dans les toléranes constructeurs niveau hauteur. La mienne est à 355mm avant et arrière avec des 17".
Le carrossage limite spécifications est ce volontaire?
As tu aussi constaté le changement de comportement du train arrière?

J'étais sur place, le mécano m'a demandé si je faisais de la piste (oui) et m'a donc proposé de la rendre un peu plus "vive"





Je crois qu'il n'avait pas mesuré avant. Sinon oui, la voiture est bien plus vive et engage nettement mieux. Par contre un peu tendance a se "ballader" sur autoroute a cause de l'ouverture (mais rien de rédhibitoire).

Maintenant il faut voir que je sortais d'un setup 100% stock (amortos et ressorts) et que l'ensemble avait 100.000km...

Alors mon petit retour sur mes réglages :

Etre à 0 en parallélisme à l'avant, ca se gère très bien. C'est un peu bizarre car le volant n'oppose pas de résistance en ligne droite, mais la voiture ne danse pas non plus de gauche à droite.

0 en parallélisme à l'arrière, ça se passe très bien à l'accélération en sortie de virage.

Concernant le carossage, peut etre que je pourrais en mettre plus (surtout à l'avant), mais à vérifier sur plus de kilomètre. Je pense que mettre 0,5° de moins à l'avant n'est pas bon, 0,25° voire le meme carossage qu'à l'arrière c'est mieux.

Tient, je profite de ce bon topic pour mettre mes valeurs. Vu le dernier Réglisse Day, mon avis est que j'ai trop de carrossage...

Remonte petit sujet, y'a Tonioo qui te cherche

J’ai retrouvé les valeurs de géo que m’a mis Matt selon ma demande mi-route / mi-piste, je pense que Matt n’a pas bien compris le mot route
Carro AV : -2.4°
Para AV : -1° (ouverture)
Carro AR : -1.5°
Para AR : 1° (fermeture)

Après qq sorties circuit c'est vraiment un super compromis, j'ai une grosse BAR à l'AV et je garde toujours l'arrière un peu plus souple en suspension que l'avant sinon il était un peu vif.

Évidement si je vais bcp de route les pneus s'usent a l'intérieur, mais pour la piste c'est vraiment excellent avec un train AV de fou

Votre discussion m'intéresse mais j'avoue que je suis pas au niveau question réglage de trains roulants.

J'ai un Doc Mazdaspeed pour ma future géo, mais j'ai presque plus confiance en vous.

Les données :
- NCFL 2.0 RC 2012
- Eibach -30/35 + B8, le tout neuf (sera monté début Avril)
- 4 Bridge potenza
- Pas de piste mais conduite plutôt "sportive" sur route.
- Pilote : peu expérimenté sur petit roadster propu

En mélangeant tout ça, seriez vous capable de me donner des valeurs que je file à mon garage ? SVP

Ahhhh, il est là ce topic, merci Yacco de l'avoir remonté

Le sag, je n'ai pas encore assez pratiqué la NC pour te répondre, mais débuter par les valeurs Mazdaspeed me semble une bonne voie.

Ok, Thx.

Ca donne ça. Me suis pas gouré (surlignage) par rapport à ma config ?

C'est comme ça que je le comprends, oui.
C'est ce que j'utilise sur la mienne en tous cas. Elle est toujours un peu vive de l'arrière, mais je pense que c'est à cause :
- de la rigidité globale de la bête (SB poly partout, renforts chassis). Comme Yacco, je laisse l'arrière souple, comparé à l'avant, aussi bien sur les suspat's que sur la BAR
- des pneus P ZERO machin, qui sont de savonnettes comparés au AD08
- d'avoir prêté bien trop souvent ma bleue audit Yacco et son accolyte Tonioo : à force, elle ne sait plus rouler droit