Bonjour !

Je pense acheter prochainement une MX5 NB ou NC avec le moteur 1.8, et comme la différence de prix en occasion a tendance à se réduire... j'hésite !

D'un côté, j'aime beaucoup le style de la NB (ou NBFL), ça doit être + léger que la NC, ya moins d'électronique, ya des + petits pneus, ya un autobloquant, ya tout pour s'amuser...

D'un autre côté, la NC est pas moche non plus, ya une chaine de distri, des pièces + récentes, ça se revendra probablement + facilement... Bref c'est un choix peut-être + rationnel qu'une NB 1.8...

Y a-t-il une différence sensible entre NB 1.8 et NC 1.8 au niveau des performances, étagement de la boite, comportement routier, poids, fiabilité, disponibilité/prix des pièces, coût de fonctionnement, assurance, accessibilité du compartiment moteur ?...

C'est bizarre la NC a l'air obèse à côté de la NB...


Pour l'instant, je n'ai essayé que la NC 1.8 dans une concession et c'est très sympa comme auto...
(juste un peu déçu par la hauteur des portes, on perd un peu en impression de vitesse...)

Merci pour vos réponses

Je pense acheter prochainement une MX5 NB ou NC avec le moteur 1.8, et comme la différence de prix en occasion a tendance à se réduire... j'hésite !

D'un côté, j'aime beaucoup le style de la NB (ou NBFL), ça doit être + léger que la NC, ya moins d'électronique, ya des + petits pneus, ya un autobloquant, ya tout pour s'amuser...

D'un autre côté, la NC est pas moche non plus, ya une chaine de distri, des pièces + récentes, ça se revendra probablement + facilement... Bref c'est un choix peut-être + rationnel qu'une NB 1.8...

Y a-t-il une différence sensible entre NB 1.8 et NC 1.8 au niveau des performances, étagement de la boite, comportement routier, poids, fiabilité, disponibilité/prix des pièces, coût de fonctionnement, assurance, accessibilité du compartiment moteur ?...


>> tu as en partie bien resume, par contre, la NC ne se revendra pas plus facilement que la NB 1.8... apres l'ideal serait que tu essaies absolument la NB, apres tu auras une vision plus claire

j ai essayé les deux nbfl 1.8 et nc 1.8.

j'ai opté pour la nc 1.8, pour l’agrément de conduite, et le look..

pour la revente , j en sais pas grand chose

bonne recherche

je dirais que la nc 1.8 soft top est plus légère que la nbfl 1.8 non ?

en tout cas la NC n'est pas lourde, je pense qu'entre les deux ce n'est qu'une affaire de gout, pas de raison

Tu veux dire quoi par agrément de conduite supérieur chez la NC ?

confort...et une impression de mieux etre..
Pour le moteur, j ai pas senti de différences.

Apres si tu trouvres la nc trop haute , tu peux la rabaissée.

Non
NB 1L8 140cv : 1030kg
NC 1L8 126cv : 1080kg
données catalogues ... un surpoids plutôt bien contenu vu la hausse d’équipement de confort et de sécurité souvent obligé par les normes
Pour ma part je prefere largement la NB 1L8 mais je ne peut pas être complétement objectif ... j'ai essayé les 3 MX5 ... je préféré le design et le coté encore "rustique" des NA-NB : pas de fioriture, robustesse et encore pas mal de sensations de conduite pour une auto de fin des années 90.
Si tu dois choisir une NC et penser deja à la revente : choisis une 2L !

Question d'angle :



J'ai eu les 2 dans mon garage ensemble pendant plusieurs mois. Au final je n'utilisais plus la NB (certes versus une NC 2L).
Niveau perf la NB 1L8 doit être un chouilla plus performante qu'une NC. Globalement la NC est un peu plus "bourgeoise", peut être un peu plus "allemande" (son côté plus rigide) quand la NB est plus "british". Les 2 sont extra à conduire.

Les 2 gros plus de la NC : clim en série et ESP (sauf exception)
Les plus de la NB : la puissance de ventilation (je roulais par 0° avec la NB, j'en suis incapable avec la NC), le prix et la décote moindre évidement. 1L8+clim difficile a trouver.

>>> +1

la NB a une antenne parabolique et ça te pénalise grave dans les lignes droites ...je sors

La nb fl fait pas plus de 1150kg ?

NBFL 1L8 : 1065kg (poids à vide en ordre de marche) selon catalogue Mazda !

Oui enfin pour la masse à vide/tout mouillé/avec les pleins/sans les mains, le catalogue raconte ce qu'il veut bien raconter



Justement, en NC non restylée et 1.8, la version la plus commune sur le marché français (Elegance Cuir, donc), n'a pas d'ESP ! Juste l'ABS.
Il est en série sur toutes les NCFL y compris 1.8, ou sur certaines NC 1.8 versions étrangères ou SSP selon les cas.

...et la clim je l'ai sur ma NB 1L8 ... mais je ne m'en sers jamais , sauf pour la maintenir en etat.

Perso je trouve pas que ça soit un plus, ça rajoute juste du poids... la clim dans un roadster ou même dans une décapotable je comprends pas trop, à part pour les gens qui achètent une 206CC et roulent top up toute l'année, clim à fond par 30°c en été ... cherchez l'erreur .

Au mieux ça sert à désembuer le pare-brise en hiver, et encore, même dans ma NA la ventilation à fond pendant 2 minutes suffit à venir à bout de la buée en général.

Après pour l'ESP je dirais que c'est une question d'utilisation et de conduite, mais au pire il me semble qu'on peut le déconnecter entièrement sur les Mx5, du coup c'est pas grave si on n'en veut pas, ça fait juste encore tout un paquet d'électronique et donc potentiellement autant de codes d'erreurs qui allumeront tôt ou tard un témoins "défaut moteur" sur le tableau de bord .

Quoi qu'il en soit, il est clair qu'a kilométrage/ état/ équipement équivalent, une NB 1,8l se revendra toujours mieux qu'une NC 1,8l, il est également possible que la CG soit moins chère car une NB ou NBFL d'avant fin 2004 ne sera pas soumise à la taxe CO2, ce qui ne risque pas d'être le cas d'une NC. En plus il y a moyen que ça soit un peu moins cher en assurance aussi dans le sens où c'est une voiture plus ancienne, de même que moins d'électronique signifie plus de possibilité de réparer / modifier la voiture soi-même à moindre coût.

Pour l'accessibilité au compartiment moteur, je me trompe peut-être mais il me semble qu'il y a pas mal de caches plastiques divers sur le moteur de la NC (voiture récente-like quoi... ) ?